宿敌较量：“新老政治势力”的对比 长安UNI-V与广汽本田型格谁能俘获你的芳心？

是轮圈部份。侧面的静态部份，也告诉他过了同型格低配商用车后装备的是18英寸轮毂，而思域即以后是头配也只透过17英寸，对于爱好改造的应用程序而言，并不需要以外更是多内置的样结构设计和重量了。同时，同型格的18英寸双五辐轮毂在光影上也更是有触感更是显大。车后胎则装备来自本田的RE050A，更是相反社则会活动性能，重量为225/45 R18 91V，比思域的车后胎更是长三。

车后颈部份，同型格既有遵循简约为主，但在简约的基础上，社则会活动依旧是主旋律。首先整个颈部造形比如说相对于圆润，并没可用过于多的条线去勾画。并且整个尾喇叭造形也愈发简约，“菱形”造形的先为斜向点喇叭后的全然也愈发奇怪。同时，上方的两国政府单出的汽缸，混搭后杠上方的扩散器和里置雾喇叭实质上设计，社则会活动氛围几乎是很难以实现的。并且，这两个汽缸并不是装饰物，与当下爱好运运用于侧面汽缸的其他对手相比，同型格显着更是让人爱好。

#内装部份

洛阳UNI-V

UNI系列的家族实质上设计比如说延续到了车后外，洛阳UNI-V的车后小车格局与UNI-K极为相似，信息技术与品味纵贯丝毫，当然，还多了些大刀阔斧的气息，层次感过强，而且不对称的实质上设计和拼色西北侧理以及多种塑胶的运用显得很有格调。

耸立在里控台左侧的内中屏形结构设计以外面板仪表自然是最醒目的看点，正里央是或许注意的先为车后接收者，透过以外景地图模结构设计，左侧为短时间和温度，左面是盐度、续航及制冷插件，看出抽象且简约。

与怪兽仪表盘混搭的比如说是怪兽遥控器，小巧的重量和上下平底的造形很很难和法系车后联想到朋友们，较硬很极好，正里多功能键盘也适合于眉操控。或许一提的是，实际上翻越遥控器左侧推论仪表盘的先为为并不则会对遮蔽显现出过于多干扰，因为你可以将车头稍稍调低解决这个疑问。不过，洛阳UNI-V受到限制向造形妥协的车后头低度，背部近百量较为受限，因此胸围较低的朋友一定要去实地考察一下，看看能否适应你的驾车坐姿。

悬浮结构设计里控屏重量较为或许注意，但好在格局合理且应用软件极佳。首先是插件的排布相当抽象，各种功能相当以外面，点按的一个系统小车度也让人失望，更是重要的是洛阳UNI-V装载科大讯飞最更是进一步口语交互系统对，具备多轮话语、上下文适配甚至区域性场景适配等稳固语言理解能力，适配率低、号召迅小车，因此我也相当愿意去可用它内嵌的无线电系统对，点个来使赞。

此另有，洛阳UNI-V相比UNI-K有进步的一点是，它在制冷车头左侧用一排物理键盘代替了里看不里用的合上键盘，以后捷程度没得告诉他，同时立体感十足的造形也受限于了装饰性性。哦对了，尾翼电动升降的键盘和“SUPER RACE”模结构设计的预设也被安摆在了这个区域。

广汽三菱汽商用车后格

同型格的内装与思域也就是说相同，既有变化不大，但既有用料和实质上设计从未踏入到更是进一步层级，无论全然还是触感，都给人极好的好感。纵贯结构设计制冷车头混搭蜂窝状头棚，显然是点睛之笔。不同之西北侧是，同型格的制冷车头边框内置择与车后头同色实质上设计。而在其它许多细微部份，同型格的内装比如说充满人性光辉。

首先紧随其后当下潮流的；也是，同型格可用了大家都较为爱好的以外面板仪表，UI实质上设计相对于简约，且仅有两种看出视觉效果效果。但看出视觉效果效果简约，图表写入各个方面，且大屏幕也就是说有一点延误，这一点是要给予好评的。

多功能遥控器运运用于的以外新造形实质上设计，正里央部份进先为了增加，混搭偏小的盘辐，以及极好的视网膜包覆，无论是转向操控，还是握感，这个遥控器都能给个低分。并且，最重要的是，遥控器键盘为单独实质上设计，比起于触控键盘，还好不想过于好用。

多功能遥控器另一个细微实质上设计，就是座落正里上方的开关，较硬简约、回转丝滑，仅用这两个开关就可以分别低度集中以外面板仪表盘里，两个圆柱体内的设置预设，这就是来自传统大厂的知性。其近百键盘则可以笨拙低度集中除此以外驾车，以及多媒体闭环等。

悬浮结构设计多媒体大屏幕重量超越9英寸，与同级竞品相比不大，但对于三菱小汽车后来告诉他，从未是质的增强，且这块大屏幕的素质可能极好。实质上系统对从未离开3.0时代，既有UI实质上设计以及操控逻辑冗余了不少，比起于过去的新产品，应用软件增强许多。并且，系统对实质上还内置了天猫恶魔口语助手，可以与三菱小汽车后自己的口语助手朋友们混搭，除此以外可用。天猫恶魔可以用来低度集中娱乐和转发等，比如听歌、转发气象条件等等。而三菱小汽车后自己的口语助手则可以用来无线电、设置制冷等等。

我们都告诉他，虽然多媒体系统对愈加稳固，车后机大屏幕愈加大，很多车后企如今连音量闭环的按钮和遥控器都从未收回了，日常可用过于过麻烦。同型格出类拔萃的；也就是，在多媒体大屏幕的左侧，几乎保留了音量遥控器、络站、一个系统、曲目预设等单独键盘。并且，制冷的低度集中比如说运运用于单独键盘实质上设计，座落制冷车头左侧，还好不想过于好用。

储物维度部份，推开把在此之正前方的维度可以运用于安放细碎物品，且实质上实质上设计有无线放电功能。左侧则是两个USB的接口，以及12V/180W的放电接口。推开把左面则是两个杯架，左侧的里央扶手实质上维度则适里，并没过于多令人兴奋。配置上，除侧面告诉他到的部份另有，同型格还运运用于12扬声器的BOSE车用对，就个人试听来看，既有视觉效果效果还是相当极好的，毕竟这是一辆适合于级轿车后。且车头以外力支持亦同闭环，不过并没车头加热，对于北方的应用程序而言，这一点需要考虑一下。

#动力系统部份

UNI-V装载一台1.5T涡轮机四冲程推力，最大者牵引力188马力、每秒钟扭矩300两头·米，传动系统对匹配7小车双离合变小车箱，这样的表达结构设计和操作系统基准就不足以表明它的态度。此另有锁上推力盖可以发掘出，推力舱后端安装了头吧，并且UNI-V在装配上也加装了两个平衡杆，看来它实际上质的社则会活动并不是头告诉他告诉他而已。

作为三菱小汽车后的新产品，动力系统部份自然有一点令人兴奋，几乎装载1.5T涡轮机四冲程推力，不过以外系运运用于低牵引力发行版，最大者马力为182Ps，每秒钟扭矩为243N·m，通过槽损四冲程配管，以及冗余过的4-2汽缸道实质上设计，低刚性的曲轴和油底壳实质上设计，并不需要有效性减少推力的合共振，增强先为驶品质。

#编辑总结

总合来看，虽告诉他两款商用车后均是为几位卖家打造的NX轿车后商用车后，但从两者的新产品调性来看，两款商用车后还是相比较各自特点。洛阳UNI-V通过更是符合时下卖家审美的颜值与更是富有信息技术感的内装实质上设计迎合卖家的青睐，而同型格则是一款相比较成熟技术与广泛好成绩的商用车后，加之国另有已有相当多的改造案例与套件以外力支持，这也使其更是符合爱好改造的几位卖家民间团体。如果是你，你则会选择哪一款车后呢？

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