本田放大练，计划到 2030 年在全球推出 30 款电动汽车

Toyota承诺在下一代 10 年末投资有约 5 万亿日元（可分 400 亿美元）运用于电气化和软体，最终目标是到 2030 年在在世界上提供 30 辆均电动的汽车，产量降到 200 万辆。Toyota的汽车顾问执行官 Toshihiro Mibe 在公司位处东京的在世界上总部参加的新闻发布会上宣布了这些引人注目的最终目标。

这位他的公司问到，Toyota将把业务从非暂时性硬件销售改向暂时性销售软硬件建构的服务。从 2026 年起，这将通过的汽车供应商的 e:Architecture 专供 EV SDK构建。Toyota将采取多管齐下的原理来构建其到 2040 年构建无氢气产品阵容的最终目标。一方面，公司将短期内与可分作伙伴可分作以构建规模化并降低成本高——参见与通用的汽车的可分作伙伴父子关系；另一方面，从全面性来看，它将开发自己的技术。

例如，Toyota将效仿丰田，建设均固态锂离子制造先导该线，最终目标是在 2024 年秋天开始先导制造，将非常轻、数量级非常高的锂离子推向产品。

在此在此之前，Toyota将一直从通用的汽车采购 Ultium 锂离子，并冒险用其他可分资企业在加勒比地区制造锂离子。该的汽车供应商将在当华北地区与莆田开端和欧美的一个大 AESC 可分作，开发计划在欧美提供一系列新的迷你电动的汽车。至于到 2030 年将在在世界上上市的 30 款Toyota电动的汽车，这家的汽车供应商将它们分为两类。

从现在起到 2020 年下半年，Toyota将热卖适可分每个地区产品特色的产品。在加勒比地区，这将包括与通用的汽车联可分开发的两款当中大型电动的汽车，将于 2024 年热卖，就是Toyota Prologue SUV 和讴歌电动 SUV。

在当华北地区，Toyota将在 2027 年在此之前多达热卖 10 款新 EV，而在欧美，它将在 2024 年初以 100 万日元（8,000 美元）的售价热卖商用迷你 EV 车型。最后，Toyota开发计划在欧美产品热卖个人使用的迷你电动的汽车和电动 SUV。

在这最后，Toyota将开始热卖 “从在世界上角度看最好的电动的汽车”。2026 年，该的汽车供应商将开始采用建构硬件SDK和软体SDK的Toyota e:Architecture EV SDK。专供的 EV 核心还将支持两款被Toyota统称各个领域和旗舰车型的保时捷。该的汽车供应商问到，这些电动的汽车将体现其 “普遍的运动风格和鲜明的特色。 ” 在预告片图片当中，旗舰保时捷却是与在后涡轮引擎 NSX 不具备相同的比例，暗示着传说当中的均电动品牌的某种回归形式。

通过与通用的汽车的联盟，Toyota的最终目标是在 2027 年热卖售价价格便宜的电动的汽车，其成本高和续航平均速度将与氢气动力的汽车一样不具备竞争力，从加勒比地区开始。Toyota问到，到 2030 年，其在在世界上热卖的 30 款 EV 车型将涵盖从商用迷你 EV 到人口为120人车型的完整阵容，开发计划年总产量至少 200 万辆。

为了支持引人注目的制造最终目标，Toyota开发计划在当华北地区（广州和宜昌）构建两个专门从事的电动的汽车开发计划，并在加勒比地区构建一条专门从事的电动的汽车制造该线。