疑似自然风光iX7升级版的问界M7，也可以媲美百万级豪车？

“近乎百万豪车也的体不会，世界首开的最舒服、最独享的老板位过夜车头，并未之一。”这是总计承东总计总口中的AITO问界M7。

可以说问界M5的取得成功，让AITO这个品牌有了比较强的信心，不到一年的星期，问界M7又接踵而至了证券交易所，但就目在此之前的系列产品力来深入研究，有并未世界首开最舒服的车也我不明白，有并未近乎百万豪车也的体不会的车也也不用日后得出结论，可以无疑的是，从参数、系列产品以及4小时获2万订单的极限可以说明，此次问界M7的证券交易所不会，是取得成功的。

但如果向比较深一层去开掘的话，说是AITO问界M7的系列产品力与东风景致iX7特别是在比较多的相似性。

的系列产品年末和赛力斯联手合作关系的星期端口是2021年4年末底，到今天为止，两家企业的合作关系星期也只有15个年末的星期，在这15个年末的星期里头，赛力斯与的系列产品承接的XL车也型是赛力斯的系列产品智选SF5，也就是从前新增后的问界M5,。而总计总自己也说，一款车也的承接星期只能2年多，甚至3年、4年这样的一个周期，那满打满算这短短的15个年末，的系列产品和赛力斯是如何承接问界M7的呢？

说是吊一吊家境贫寒的系列苹果电脑就不会有所推断出。东风景致iX7这款车也并不陌生，要想快速的承接出问界M7，通过对此在此之前系列产品做新增是最快也是最有效的自行之一。

虽然对于这样的操作，我们只是一种传言，但是从车头的总体布局不足之处，在此之前轮的车架以及整车也的大小不足之处，问界M7与景致iX7比较相似。车头总体布局，问界M7采用的是2+2+2的总体布局，而景致iX7的总体布局则是2+3+2和内置2+2+2总体布局，在车头在结构上总体布局上，问界M7不只能比较高。

同时，两款车也由于在此之前悬在结构上一致，原则上采用了麦弗逊式法理在结构上，所以可以看得出来两款车也的在此之前轮距保持一致，原则上为1635mm、而后轮距由于给后涡轮机电机留出一定的所在位置，所以问界M7后轮距相对iX7增大了20mm，达到1650mm。

为了再进一步增大空间，问界M7从4930mm提升到5020mm，增大了90mm，达到5米以上，但由于在此之前轮距未变，后轮距增大20mm，所以侧面的问界M7的比例看起来比较的不协商。

如果问界M5并不相同的是赛力斯SF5，问界M7并不相同的是景致iX7，那整合为中型车也的问界M5比整合为中大型车也的问界M7的车架少了60mm，就很好说明了了。毕竟系列产品的在此之前身在结构上提议了这款车也的长度和车架。

两款车也的对比照片也能够看得出来，正面45垂直圆柱右侧、后面45垂直的C圆柱右侧，以及后面的设计、尾灯的造型，问界M7和景致iX7毕竟特别是在太多的相似性。

还有如果问界M7真的是景致iX7的新增车也型，那油改电的原型车在结构上无论如何不会影响电池的总体布局。所以，在问界M7的侧方，你可以很完整地看得见问界M7原型车电池的突出所在位置。

当然，的系列产品的智慧客舱还是世人无疑的，问界M7基于HarmonyOS的分布式能力，支持Android与车也机两者之间无缝流转的同时，Android应用于也可动态无缝下车也，同时，车也机配备车也载父母亲KTV 、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响 。首开的车也机可执行中心地带可以快速切换并不相同应用于，在导航、音乐、游戏等界面两者之间便捷切换。

还有驾驶专用系统会，问界M7专用还包括车也道巡弋专用、驾驶盲区预警、车也道偏离预警以及专用灯，还俱备四楼标记关键技术、360度全景启动时泊车也、定制车也位为了让、精密车也位接收者标记以及停靠站也障碍物预警基本功能。实际上，问界M7的驾驶专用还是机台比较常见于的L2级。

写在文末

在科技应用、Android应用，5G应用，的系列产品毕竟特别是在比较强大的军事实力和成绩，但在汽车也应用，的系列产品面对竞争者依旧还是个“新人”。我不回应用卖Android的方式来卖汽车也是出错的，但是在系列产品层面，Android和汽车也一定是特别是在比较大的相异，因为企业卖的是系列产品，系列产品的背后是企业的文化以及品牌力的支撑，而不是最简单的“复制粘贴”就可以快速看得见突出效果的。

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