不满足于卖电池 宁德时代能否“带飞”换电市场竞争

做高压锂电池，那么小车企的利润就容易保证了。”张翔想到采访，“代替高压电该公司到目前为止并未找到成功近来，这个零售业来进行仍然在探寻中。”

特斯拉也在2013年推出了快速代替高压电技术，将代替高压电时间段缩短到93秒。但因代替高压电费用高、异形高压锂电池容易横跨小车系共享、代替高压电厂可靠性低、运营效率低，以及容易整合小车企天然资源形成区别于标准等问题，特斯拉重新考虑了代替高压电技术路线和运营来进行。

事实上，与充高压电相比，代替高压电的广泛应用以往还远远过于。根据中国高压SUV充高压电交通设施促成联盟数据显示，截至2021年底，我国充高压电交通设施年产达261.7万台，而代替高压电厂年产仅为1298座。

据称，愿景四年内，蔚来将每年在国内产品增添600座代替高压电厂。奥动则著手到2025年将代替高压电免费网络覆盖全都国100座城市，运营超过10000座代替高压电厂。

相关政策也在拥护代替高压电产品其发展。上周5同月，发达国家发达国家计委、发达国家能源局发布新闻了《关于进一步改善充代替高压电交通设施免费保证技能的试行意见（征求意见作序）》，以加快改善充代替高压电交通设施免费保证技能，并强调要形成统一的代替高压电标准。上周12同月，中国汽小车工业协会发布新闻《高压电动小型汽小车共享代替高压电厂建设项目标准化》，标准化包括标准顶层设计，共享代替高压电厂的收纳方法论和技术路线等。

“尽管建设项目及营运开发成本较高，但代替高压电来进行良好的天然人力资源优化特性使其拿到了发达国家政策拥护，具有长期其发展潜力。”洪行进想到采访，“充代替高压电相结合是解决高压SUVGmail补能的最佳方案，高压锂电池‘可充、可代替、可升级’是我国新能源汽小车新兴产业及汽小车补给的不可忽视其发展路径。”

不过，尽管代替高压电产品前途明朗，但陈伟峰也坦言：“入局代替高压电产品最大的风险是利润问题，以及对免费方面的担忧。这些问题的严重以往还要取决于代替高压电频次。”

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