闹大了，莱荣高铁偷工减料，297亿打水漂？通车在即是拆掉还是用？

能彻底解决了么？唯一能依靠的也许仅有行政力量，但除了核查与处分，更重要的是在管理和设计者敦促上毫无疑问改变，增大难题消除的有风险，外侧改变合作伙伴来展开。

而铁路部门是拆去还是用，前者的有风险更多，但以莱荣铁路部门为例，在后期的直通之中，应该优先回避的是排除难题公路后再回避同月直通。

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