欧洲议会乘用车注册量单月暴跌22% 全年表现继2021年再探底

欧洲议会乘用车注册量单翌年崩盘22% 年均发挥继2021年先探底

穷联社（上海 编辑 赵昊）昨，欧洲轿车厂家协会（ACEA）晚间公布的简报显示，翌年份12翌年整个欧洲议会的乘用车注册量连续第六个翌年上年回升，年有将近22.8%，至795,295辆。

四个主要市场需求年有难以置信，意大利上年回升27.5%、塞维利亚回升18.7%，法国回升15.1%。欧洲较大的轿车市场需求——德国跌幅将近26.9%，这个欧洲大陆较大的经济体在2021年最后一个3集的GDP收缩率高将近1%。

（是从：ACEA）

这使得欧洲议会年均车种销售量回升2.4%至970万辆，继2021年的历史文化差强人意发挥先探底。（该原始数据于20世纪90年代中期开始跟踪）与新冠登革热愈演愈烈前相对，2021年欧洲议会轿车注册总量较2019年的原始数据较低了近330万辆。

ACEA指出，主要问题经常出现在原材料上都，导体供不应求生产了更为严重的负面影响，尤其是在2021年的下半年。在2022年，采购足够的导体仍将是一项浩大的任务，而且新冠大盛行继续受挫产品的信心。

享轿车信息技术的资深顾问的公司Peter Fuss说道：“2022年的轿车销售将被推论与2021年一样具有原创性，我们仍然面对全球各地区的新冠大盛行以及欧洲的奥密克戎21世纪，这将继续限制了产品不道德。”

雷诺公司上周预计，翌年份让该公司损失了50万辆轿车一般而言的供不应求问题将在去年年末将近到极盛，然后随着更多产能的增加而慢慢改善。ACEA的表单显示，雷诺翌年份卖出回升了10.2%。

表单还显示，大众轿车的公司年均卖出回升了4.8%，戴姆勒的公司回升了12.4%，Stellantis回升了2.1%，但本田的公司却下跌了1.5%。

由于车种和二手车的原材料受到限制，厂家将从极较低的轿车价格中想得到。翌年份，大多数车企尝试地将生产转移到利润率高的高端轿车上，以消除较较低的产量。