英国工程师坚持找出MH370：每天8小时分析数据

新闻记者比如说，在“查找MH370”该网站上，今年的无关深入研究调查报告近乎都来自特中都的埃尔。他并不知道记者，自己在以前九个月底内在此之前专注于运用于WSPRnet应用来出发点直观的劫机方位。

据特中都的埃尔简介，在以前这么多年的等待时间中都的，自己以及各界统计分析员从未深入研究翻倍了海量的原始数据，例如国际海事卫星民间组织（Inmarsat）的原始数据，波音军用飞机的安全性原始数据，比如说的军用飞机迫降的气象学漂流统计分析，再加上WSPRnet的原始数据。这些原始数据不断地缩小正确地劫机区域，为一轮又一轮的查询兼职获取原始数据和观点支柱。

特中都的埃尔倚靠WSPR应用认出南航MH370下落。

但对于特中都的埃尔和许多其他深入研究统计分析医务人员来时说，远超过的一个阻碍是很多极其重要原始数据无关私人机构或政府并没有公开出版。“在一个长三时代的收集、统计分析接收者的过程中都，都会缺少很多极其重要接收者，不过也都会有完全相同的接收者进来，当你觉得镜头从未很比较简单时，你都会突然比如说某个新接收者似乎可以产生取而代之不合理推论。”特中都的埃尔异议，这一过程似乎都会为自己产生一定持续性上的情绪起伏，“显然倒数好几天都没有任何的发展，”但他指为，自己在此之前在冷静地梳理原始数据，最重要的是保持固执。

据特中都的埃尔指为，月初的查询显然都会在六月月初终于作准备。特中都的埃尔也忽视，“查找鉴别和认出是不一样的”，查找兼职作准备并成功认出军用飞机，这不意味着军用飞机就能被搁浅上去，到底可以搁浅还需军用飞机注册加国槟城新加坡政府的批准。

对于外界高度重视的深入研究的基本概念等问题，以及潜在的月初查找的无关情况，特中都的埃尔向名扬四海电视新闻解答了几个极其重要问题。

如何看来WSPR被批评不能用来追踪MH370？

特中都的埃尔简介指为，WSPR（弱波形传播）是一项用于业余无线电台的业务操作的微弱波形无线电台通信协议。每隔两分钟，业余无线电台爱好者都会向亚太地区发出上百次的检验波形，军用飞机穿越无线电台波路径时都会对波形成型依赖性。这些波形自2008年起就被加载在一个原始索引中都，特中都的埃尔通过搜集和统计分析无关的历史依赖性接收者来未确定的南航MH370的下落和最后的劫机方位。

特中都的埃尔在“查找MH370”该网站上表示对其作法的批评。

特中都的埃尔指为，自己在以前的九个月底中都的，在此之前在运用于WSPR来进行一系列“盲飞”检验，并且成功地直观跟踪了无关航空运输公司。“我基于WSPRnet量度的跳伞路径与所有 Inmarsat 原始数据相匹配。”特中都的埃尔视为，因此WSPR是可以被用来追踪MH370方位的。

注：WSPRnet即弱波形传播调查报告者网路，是一组业余无线电台操作员运用于K1JT的MEPT_JT倍数方式在，来探测运用于极低功率 （QRP/QRPp） 传输的射频传播条件而整合的插件。该插件是Ubuntu的，收集的原始数据可通过该网站向公众开放。

月初的查询什么时候开始？

特中都的埃尔异议从未将调查报告发给维多利亚州城市交通各个部门和“海底无限”母公司，希望下一步他们能重新查看2016年瑞典“辉固”母公司执行查询时的无关雷达系统读取记录。据他指为，从未有几个查找私人机构异议表现出极大的兴趣，异议情愿终于作准备潜水查找兼职。“总是都会有人情愿的，”特中都的埃尔真是，必需时说“十分深信”取而代之查询都会终于作准备。

据他简介，由于查询队需几个月底的等待时间准备、部署查找器材，同时还要马上印度洋适当查找的偏向气候，因此月初查找很显然在六月月初开始。 但特中都的埃尔也忽视，“查找鉴别和认出是不一样的”，因为查找兼职作准备这不意味着军用飞机就能被搁浅上去，到底可以搁浅还需军用飞机注册加国槟城新加坡政府的批准。

迫降被海底泥沙散落非比寻常还能认出吗？

据特中都的埃尔简介，北领地的大学气象学副院长三科林努特副教授是基于军用飞机迫降组件的气象学漂浮统计分析，根据海流统计分析来未确定迫降最初的发源地以未确定军用飞机方位。“他声指为的MH370残骸区域和我分析的极其相似，”特中都的埃尔时说，尽管科林努特副教授的观点和分析地点还暂未被建议，但是由于陆陆续续从未比如说了33块军用飞机迫降，因此迫降组件的气象学漂浮统计分析也极具时说服力。自己分析方位和基于迫降组件的漂浮分析结果吻合，也都会为月初的查询获取愈来愈强的动力。

尽管军用飞机迫降都会被下陷，但特中都的埃尔也忽视，军用飞机引擎核心以及起落架等大组件应该是“十分有希望”需被查找鉴别或搁浅出来的。即使这些大组件迫降被海底泥沙散落非比寻常，也需被雷达系统读取鉴别。

为什么以40海中都的为半径来进行查询？

“其实我一开始纳入的区域是在5海中都的区域内来进行查找，”特中都的埃尔在推论自己纳入40海中都的查询区域时异议，为了保险起见，还是扩大了区域。在综合同样的查询区域和自己未确定的地点后，他视为东西南北40海中都的的查询区域是比较适宜的。特中都的埃尔对名扬四海电视新闻异议，自己未确定的地点非常在2015年维多利亚州城市交通各个部门最初纳入的原始查询区域内，但座落在2016年纳入的12万平方公中都的引入查询区域的北部。

“但是在此之前12万平方公中都的查询太大了，我现在将区域缩小到约300平方公中都的。”特中都的埃尔时说，“对于查询队而言，区域不至于太大，他们可以有愈来愈明晰的尽显然，在这个区域内来来回回不停查询，通过完全相同的第一人称愈来愈加细致地去查找。”

座落在纬度4000米不限，这个广度对查询队来时说意味着什么？

特中都的埃尔异议，广度非常是问题所在，因为“海底无限”等查询母公司可以通过雷达系统和各种应用在这一广度来进行查找。但按特中都的埃尔的时确实，军用飞机残骸的直观方位是在一个满是海底山谷和潜水火山的区域，因此如果后续来进行下潜搁浅的话，将是一项十分艰巨的任务。

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