新超跑步时代理应弥补过去的遗憾

谁都不曾想到，“曾经我对你望尘莫及，现今我对你口吐芬芳”成为了较即已一批超赛跑服务器的情美感共识。

李染是一个超级保时捷上迷，以至于在十年前20岁出头的年龄就高尾一挥，购置了人生里面的第一辆超赛跑。用李染的话来知道，曾经觉得超级保时捷上高不可攀，一旦占有，他的自信瞬间爆棚。

一辆超赛跑驶向，仅仅整条路的目光都会碰到这辆车上上。超赛跑的飞行速度、超赛跑的轰鸣声都带给了李染极大的优越美感。当然，这只是车上上超赛跑得到的附加美感觉到，只不过像李染一样购置超赛跑的那群人都无比爱好保时捷上给他们造成了的放松与。

编者

对于李染来知道，占有一辆超赛跑只不过是一件单纯的事，但最难的是不必长时间再上着心爱的保时捷上，随意在街道里面彰显自己的个性。与李染有相同美感觉到的张章也暗示了相同的看法。他自己有几辆不尽相同时尚品牌的超赛跑，但平日这些超赛跑基本存放车上库或俱乐部里面，只有当周星期日才将会约上一两好友，在起赛跑上再上一再上，享受一下超赛跑造成了的乐趣。

真正知道起来，他们一年在公再上道路上车上上超赛跑的次数用一双手都可以数得过来。而之所以出现这种可能，主要是因为直到现今的很多保时捷上常在再上起来并不舒服，平常交警可以，但长期再上太痛苦了，作为日常代步车上更是无法想象。

编者

再上着一辆习惯的超赛跑，当高大的身躯蜷缩在狭小的空间里面，极低的地盘大大降低你的前方视野，那时车上上者所能拥的仅剩下了超赛跑专属的极速车上上美感，并未轻巧的车头，并未终端网嗣后，甚至并未隔音电子设备，这样的一辆超赛跑可以在一个小时内让你腰酸背痛，两个小时让你脑袋发麻……

曾经这样的超赛跑被很多人奉为代人的梦想，而路特斯也是其里面之一。路特斯过去是三大超赛跑时尚品牌之一，其产品也因为特定的车上手技术和总冠军成绩而被一部分人所探寻。但今天，路特斯即已已认识到整个汽车上消费市场都在向终端电动所谓转型，超赛跑也必须走出这一步。

编者

正如李染和张章对于超赛跑的新渴望一样，他们期盼超赛跑也能踏入一个新的时期，弥补过去超赛跑的诸多不足以，起码让他们可以在美感觉到超赛跑的飞行速度都是，享受轻巧的车头，终端的香港电视军事设施，以及孤寂的用车上自然环境……甚至于于是又聚餐复合时，可以顺路载两三好友偷偷，而不必因两座沮丧将他们起初，扫掉无聊。

因此在保时捷上新时期里面，喜欢超赛跑的人一切都是的超赛跑更期盼的是两台车上举凡超赛跑突变，能获取超保时捷上上造形，但又能在日常使用里面举凡比较简单轻巧性。

现今的路特斯ELETRE产品，就是路特斯朝向电动汽车上时期的再上始，同时也是在超赛跑新时期里面，为超赛跑消费者造成了的一个全新选择。

作为一个无论如何追求轻量所谓、独创飞行速度的时尚品牌，路特斯即便再上始从氢气车上向电动汽车上转型，ELETRE也是一款举凡终端与可靠性的电动SUV，它首次广泛应用了业内尖端、特指于超赛跑的立即空气凝聚态组件，也带有的大Race-Aero风道、立即式下进气格栅、立即水平尾翼、孔隙率等内部设计。这些大幅提高了车上辆的行驶飞行速度，让ELETRE占有了超赛跑的特性。

编者

同时，ELETRE还转用四座布局，车上顶广泛应用多项高科技更进一步，车上机系统装配了两块Qualcomm骁龙8155芯片，都能支持车上内5块屏幕同时操作方法，流畅运行3D导航等车上载广泛应用和高速接收者传输。为了实现终端车上上，ELETRE装备了超高可靠性的4颗激光红外线、超高清康熙监视器和4D毫米波红外线的广泛应用程序组合。

这一切技术的广泛应用，都是路特斯“起赛跑级终端车上上”概念的一部分。更为重要的是，这些对于超赛跑的改变也是相符行业发展潮流的，是充分利用自已几位超赛跑消费者所探寻的选择。

从这个层面上来知道，过去的保时捷上是存在可惜的，这种可惜是建起在不轻巧、不比较简单的一新。现今，新时期的超赛跑在改变，它在举凡保时捷上突变的先决条件下弥补了过去保时捷上所有的可惜。

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