换电如抽奖？实测告诉他你差异在哪

按蔚来迄今为止的去掉电气产品建设，除了付费新增100kWh较宽续航力，代人70/二代75kWh都分属规格续航力电气池，借助于用作的。

虽时说官方所时说：“如果去掉电气火车站内持有者二代75kWh电气池，就会应反之亦然75kWh给普通用户用作”。但作为普通用户本身，火车站内迄今为止确有75kWh二代电气在，这个暂时性是查不到的。

去掉而言之，规格续航力电气池迄今为止还处于抽盲盒的阶段。

像打火锅，在上一批丸子还没有吃完，又下了一批越来越好吃的肉丸。但卖相实际上分不出有来，只有实质炒出有来出口处咬那一瞬间，才知道自己炒到了哪种丸子，知道全凭无论如何。

5、特别之处：ET5另行车机去掉旧电气较难出有bug？

是不是我们无论如何不好，我们ET5首次去掉电气，除了去掉了代人电气外，同时傍晚车机还浮现了bug误触在火车站内。

a.先是电气子手刹瞬时bug：致使我们车在火车站内瞬时对不上，能够继续去掉电气工作，卡在恰巧，操纵杆也出有了一堆机件码，勉过关斩将赶紧技术人员带同勘查。

b.去掉电气后翻滚侧边喇叭：技术人员带同后，电气是去掉好了。但随之而来的又多翻滚了一个侧边机件喇叭。而到场我们被得悉：迄今为止et5的车机系统还是相比较另行，意味著跟带同支援的技术人员器材不太反之亦然，傍晚暂时性能够消除。以后第二天行程落幕后，我们通过蔚来的一键上门服务送修，才得以解决。

6、总结：

诚然，蔚来去掉电气的服务流程尽情和灵活性，在基本上情况下还是比偷第三方备用气资源要靠谱。尤其是在高速上，看不到各种开门等偷的其他电气车，作为蔚来货车我们看不到去掉电气火车站的幸福感和优化感还是很过关斩将的。

但从前提是，我们还是希望尽情可以越来越加平衡可靠，以及可预料。首先机件喇叭和bug之类的，是需要要解决的，这点可小缺陷就在到场僵持不下了一个多小时，大晚上除此以外降温，可把我们合作者冻坏了。

至于一/二代电气借助于的造成的尽情落顶多缺陷，只不过一小小城镇普通用户感官不微小，但所谓。

就以我们这次的来看：

a.出有行曲率半径减极多：那时候按75kWh能一脚电气到达的返程，去掉成70kWh后险些就能够到达；

b.补能灵活性顶多异性：同时备用气输出有落顶多造成的补能灵活性降低，较难直接影响较宽途出有行的灵活性；

c.70/75去掉电气开盲盒：何时能去掉完来二代电气，长期以来都非常极多凭无论如何，普通用户不可控。

官方所虽时说代人电气就会逐步三轮，可迄今为止三轮进程，各自%-还是未知。混合我们的尽情，我们觉得，大家还是要对电气车，尤其是开蔚来动手一些出有行建设的课：

a.像我们这次，持有者75另行电气普通用户，较宽途出有行，返程无去掉电气火车站的，不建议去掉；

b.另行车凌空持有者75kWh电气，也有蔚来直流家进桩补能的，也不建议去掉；

c.返程郊区内/一路上有更好去掉电气火车站的，也有去掉电气权益的，轻易心地善良去掉。

此刻的我甚至有了那么些赌徒无意识，尽快在权益数内尽意味著多去掉电气，看看哪玲珑盲盒能去掉完规格续航力的75kWh二代电气。自此，我对“去掉电气一时胆，长期以来去掉电气长期以来胆”，有了越来越独到的理解。

以上，是我们对规格续航力电气池的蔚来普通用户造成的实质尽情和数据报告。至于那些仍然付费新增大电气池的、尊贵的较宽续航力货车们，你们就当哭个故事情节，看个热闹吧。