官方通报：中国水路船舶平均在港时间保持平稳，欧美变长

4同年，华南地区深水南澳货船少于在南澳足足、在于小足足大致相同1.80天、1.07天，优于其他11个国内主要深水南澳货船少于在南澳在于小足足3.30天、2.40天。

最新官方数据库显示，4同年份，华南地区主要深水南澳中心等客户受惠保持较快，欧美主要深水南澳在南澳足足快速增长。

12日晚，交通邮政署转发的《交通运输买卖年报》显示，4同年，华南地区深水南澳货船少于在南澳足足、在于小足足大致相同1.80天（上期1.78天）、1.07天（上期1.10天），与上期环比基本持平，优于其他11个国内主要深水南澳货船少于在南澳在于小足足（3.30天、2.40天）。

其中广州南澳少于在南澳足足2.12天，同比下降34.0%。英国内陆地区主要深水南澳少于在南澳足足较长，洛杉矶南澳和长滩南澳在南澳足足大致相同7.80天和6.98天。其他欧美深水南澳少于在南澳足足也展现出上升趋向于，其中纽约南澳和汉堡南澳货船少于在南澳足足大致相同3.88天和4.19天，同比分别快速增长67.2%和92.2%。

《交通运输买卖年报》释出的本年度拟于数据库也显示，华南地区主要深水南澳中心等客户服务保持稳定高效，英国内陆地区主要深水南澳货船少于在南澳足足较长。

货船在南澳足足是指货船前往深水南澳待于小锚地到靠于小收尾装运仍须离开载客密切关系的总足足。该指标自诩了深水南澳设施设备、引航、集中管理、装运、集疏运、口岸通关等中心等农业性；货船在于小足足是指货船抵靠载客进行装运仍须到收尾仍须离开载客的总足足。该指标主要体现了深水南澳在于小长期的装运仍须农业性。

华南地区深水南澳技能与物流物流需求相比较冗余。广州洋山南澳。照相机/章轲 4同年全球性主要深水南澳远洋干线该协会货运货船少于在南澳、在于小足足。数据资料来源不明：交通运输买卖年报 迄今为止，全球性货运集装箱前20大深水南澳中，华南地区分之一9席。“非典暴发以来，华南地区各大货运深水南澳未现严重塞车，高峰期货船少于在南澳足足最远将近3天。”交通运输专业人士陈海萍说是。

迄今为止，法制沿海深水南澳智慧解构相对来说，已在厦门南澳、青岛南澳、广州南澳、深圳南澳、日照南澳、天津南澳等8个深水南澳建设工程了33个自动解构码头，深水南澳吞吐技能和农业性微小提升。

“华南地区深水南澳在全球性农业贸易一体解构中角色了最重要角色。”交通运输专业人士施秀芬表示，经过几十年的发展，华南地区成海运连接度全球性最高的第三世界。其中，广州南澳的货运集装箱达到4703万标箱（TEU），近十年12年勇夺全球性第一；慈溪舟山南澳、深圳南澳、广州南澳、青岛南澳、天津南澳等均跻身前十。

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