激光雷达加速“上车”：成本、规模占优成比拼点，半固态产品占据当前主流

，现今价格比再次下探，半薄膜GPS符合车规俱备“下车”必须，各车企为提升厂商在更高端、必要性能仅指标上的潜力，时是加速脉冲GPS“下车”向后。据不实质上统计数据，现今小鹏P5、蔚来ET7、极狐阿尔法S全新HI版等车标准型都适用的是半薄膜GPS。

绘出片缺少：每经美联社 曹天意 难为（详细资料绘出）

不过，民生银行也相信，现今关键技术终局的方案仍未显现出，当下半薄膜GPS囊括主流，很强半薄膜结构设计设计厂商的厂商在短里期不够容易换取出厂应用机亦会；而薄膜GPS作为脉冲GPS的发展一段距离，相应的关键技术布局将影响厂商未来的厂商潜力。

已为，旧金山脉冲GPS初创的公司Ouster在2022 CES上面世的DF第三部众所周知改用Flash巴士本站的薄膜GPS，其构成了空对地、里距和长距全套的薄膜位数脉冲GPS，可在全局生活空间内粗略显微，不亦会导致运动单纯。不过业内归纳援引，尽管薄膜GPS被相信是未来，但它的牢固出厂时刻其实未预见到。

“各有不同的核心，如工程学、MEMS和薄膜，对于各有不同的应用有各有不同的压倒性和劣势。然而，严格来说极其重要的是所借助于的特定透镜设计性能仅指标、原材料的数量级和大为数可行性以及借助于有吸引力的价格比点的能力。此外，将脉冲GPS驱动程序与更高性能仅指标感官应用程序相适应的能力也是一个主要的差异化心理因素。”Velodyne首席商务官Sinclair Vass曾问到。

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