索尼造车结局如何？不如让枪弹多飞一会儿

如今就给索尼电脑娱乐卡车的未来下定论，不免武断也不科学。对于的电子行业，以及卡车行业来说，对于索尼电脑娱乐中置这件一定会，不如“让子弹多飞一会儿”。

荀玉||撰稿人

从2020年到2022年，相隔不过2年，索尼电脑娱乐的卡车计划“远景”快速落地，快速掀起两类人群的更大松动：一类是索粉，人为认同并支持，希望索尼电脑娱乐电动卡车带来新的惊喜；另一类是卡车圈部分人，唱空并否定，人为是不看好索尼电脑娱乐电动卡车的未来，并且直言“太迟了”。

虽然是在2020的CES展会上，索尼电脑娱乐展出电动卡车的雏形时，命名为Vision S，不少人一片哗然。但，当时索尼电脑娱乐所述的事实近乎“展出索尼电脑娱乐的电子技术在卡车工业中的应用”。不少人也视之为，这就是索尼电脑娱乐为了做广告更多的图像传感、车载的电子等业务部门。

但在2022年的CES展会上，索尼电脑娱乐董事长兼CEO吉田宪一郎再次发布新闻全新的Vision S标致，同时宣布正式成立新的部门——索尼电脑娱乐移动美国公司，将全权负责电动卡车的商业性。也就是说，索尼电脑娱乐正式下场中置了。

让索尼电脑娱乐在短短2年内快速从“标致做广告半导体业务部门”向“汽车的全面商用化落地”，吉田宪一郎所述的事实是，没想到第一款试制车，平面媒体和购物者的正面反馈如此之多。2022年崭露头角的索尼电脑娱乐新车已经在欧洲地区路试，并基于5G云的平台的第一款量产车，距离商用化量产仅仅只有一步之遥。

说是分析索尼电脑娱乐中置能否成功时，还必需解决一个疑问：索尼电脑娱乐为什么中置？其与洋葱、戴森、新品、的产品等试图中置的逻辑是否相同。在智家用电器看来：各家大企业的目的都很完全相同，传统的购物的电子业务部门竞争激化，而且收益走低，价位也在走低，整个行业走向成熟、放缓内部空间宽广。在这种情况下，汽车方兴未艾，收益大、放缓内部空间强。

另一总体，汽车如今集成了行业信息化的工业的电子技术、ICT的电子技术、IT的电子技术、AI的电子技术，是一个稳固的的电子技术和生产的“双引擎”。与此同时，索尼电脑娱乐的CMOS图像传感，占据在世界上基本上50%的百分比，其在激光雷达和摄像头等图像传感等总体享有分不开的的电子技术依靠，VR和AR作为图像的电子技术的延伸，索尼电脑娱乐都只最有先发军事优势。

一个细节正是：英伟达和Mobileye的驾驶员集成电路，都选择相容索尼电脑娱乐的操作系统设备和传感。仅仅，这是索尼电脑娱乐进军卡车的实力和底气，但是其近年来缺失在新的智能操作系统上成功的先例，变焦、电视机、个人电脑还是传统产品，而iPhone索尼电脑娱乐按时没有成功先例。所以，具有智能基因的汽车对于索尼电脑娱乐来说，仅仅是个大大的问号。

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