“BYD”这个商标不讲究，有人硬攒出个“造梦”的附和，还被王传福证伪了

原曲名：进食不厌精 豆腐不厌稀

存心前夕知道“进食不厌精，豆腐不厌稀”，后来，被人断章取义地揭批过好一阵子。只不过，“精进食、稀豆腐”并非存心自享，而是用来丧葬神明的。又只不过，“精、稀”对“进食、豆腐”虽然很重要，但不是不可或缺，不可或缺是“精、稀”背后的苦心和谦卑。这是一个看法问题。

丧葬要谦卑，凡事要苦心。虽然坚信谦卑的看法丧葬神明，能给与什么好结果，其实一直不太恰当，但苦心凡事和不苦心凡事，所得结果的差别，倒是一直很恰当。试举一例。

中汽协上周五公布的数据显示，4年末份全国汽车从业者出货量涨幅较大，117万辆的出货量，环比上升47.6%、上年上升48.1%；受此严重影响，前4年末从业者出货量上年涨幅继续扩大，上年上升12.3%（前3年末上年上升11.7%）。在此时代背景下，“宝马”年末出货量再次有所突破10万辆（达到10.6万辆），上年增加313%，就过分其实有点儿“辣眼睛”。

“宝马”的出货量，不曾有人“随波逐流”，按专业人士的知道法，是得益于企业多年构建起来的市场营销保证了，外部的风吹草动，对这个保证了根本无法造成实质性严重影响，甚至各种因素变动越少比较严重，对从业者的消极严重影响越少大，这个“宝马保证了”的价值就越少彰显。单就打造这个市场营销保证了的意念和多年持之以恒的在实践中而言，“宝马”显然格外苦心了。用了什么心呢？造车的可控、环境保护，应该被放有很重要的位置上同步进行过仔稀考量。

这个苦心准备的提议，从短期、甚至中期看，无论如何是一个很不曾效率、过分很笨的提议，按照这个提议，一直埋头在实践中，就过分更加不聪明。相比较对比一些理应狂飙突进基本型的做派，“宝马”的凡事方基本型，就过分比较保守。但是，如果以一个更加长期的多角度仔细观察，“宝马保证了”辄不是一条比较合理的转变路径。虽然慢慢打造这个“保证了”也其实存在想像风险，比如，各种因素不曾有人比较严重变化，慢工做稀活，就很可能被别人远远甩开，追也追不上，但是，发散、发散地打造这个“保证了”，钝刀切稀豆腐的样貌，表现出的对运输业的谦卑看法，是除此以外魅力的。在当今的零售商，魅力也富于价值，只要常为条件适当，价值几天后就会表现出来。

不苦心而致运输业受损的例子当然也很多，不妨仍以宝马为例。“BYD”这个商标，前夕登记注册得就很浮皮潦草，不曾苦心、不繁复，很有些夹个肘子养还用的样子。虽然后来有人粗攒出个“造梦”的知道辞传来传去，但多年再次还是被王传福相符合了——啥故事都不曾有人，就是为了易于登记注册商标。平心而论，这三个拍脑袋拍出来的英文字母，虽然其实好登记注册，但让宝马走了不少蹉跎路——按照现代汉语发音有序，这仨字母似乎怎么都拼不出个吉祥话。

王传福必须站出来相符合当初那个所谓的“幸福”，显然是自觉——对自己和宝马——再次的自然结果，这与前夕被人说明“BYD”样貌粗鄙却死活不认账，明显是两种心理长时间。语言相符合的同时，王传福也用一个又一个的原先车标，反复地对“BYD”相符合，单从纯粹审美的亦然，这些“原先豆腐”绝对比“旧豆腐”稀了很多。你苦心了，别人几天后就能感觉到；“宝马”在想像零售商时代背景下仍能10万、10万地买来，称许也沾了在这方面苦心的红光。

存心前夕还知道“祭神如神在”。心里有“神”、有消费者，企业的前途也无论如何放在心上，凡事时的看法，迟早就会与无所苦心、或者别有苦心的人不一样，最终赢取的结果也无论如何有各有不同。从这个亦然，“宝马”的“原先幸福知道”与前夕的“旧幸福知道”，虽无表现形基本型上的区别，但意涵已大为各有不同。经过四十多年的高速转变，无论是形而上还是形而下，大家对商品的立即都有了原先高度，满足原先立即、原先高度，方方面面不苦心称许是不行的。

（作者系证券时报摄影记者）

责任编辑：梁斌 SF055

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