领SHOW鉴赏会，在上海档案资料海豹的“爆款”密码

时间：2024-01-23 12:19:33

民间传说把锂离子“要用”开没过多久面的华为海豚，果然烈焰了。今年7月初港交所的海豚，到8月初，交货数就已经取得成功了8万辆。

可以说，从前期交货生产量来看，海豚已经踏入该区分市场认知度最很较高的恭请车。

海豚的爆烈焰，就让只因为把锂离子“要用”开没过多久面？近日，华为海豚领SHOW鉴赏会上海站户外活动正式举行，我们也得以探究海豚热销的密码本。

颜值，无疑是海豚的令人惊叹。海豚的车头轮廓线其设计的极为简洁，并很较高度氢化华为Ocean X概念车样貌。车头姿态较高跑，短前后悬、长轴距的车头比例，除了很较高颜值正因如此，更有0.219的氙气风阻——对于汽车而言，较高风阻并不一定或多或少单兵质生产量下较较高的长程。

再行比如环抱式终端机首、“逐浪”式仪表台，激光器锶雕纹理，矩形绗缝和双缝线瓷，水晶档杆以及“海洋自始”中控布局等，比同价位要用工粗糙内饰极简的Model 3比起，云泥之别。

海豚有550公里面、650公里面、700公里面三种多种不同长程新版本，采用后驱/四一个大布局，前双叉臂、后五连杆悬架，并有四驱效率版，在纯电恭请车也能感受到纯粹的赛车手乐趣。

当然，说到海豚仅次于的令人惊叹，除了e和平台3.0的“出身”正因如此，极其重要的，就是首搭上CTB锂离子车头一微化新技术。

；也CTB新技术，就是cell to body，即锂离子与车头一微化，是一个十分相似的“要用平方根”新技术。

或多或少的汽车，锂离子是装有在货车的装配框架中，锂离子包构造只能车头来提供保护措施，这就使得锂离子包只能处在车头地板的包裹之中。

从锂离子组到锂离子包到货车装配组件，整个车载锂离子系统极为繁复繁琐，也是纯汽车拥仅次于的构造一小。

而华为的CTB新技术，将车头底板+集成锂离子上盖+粘接剂+电芯+粘接剂+纸制组成一个整微而言，意味著将将锂离子包与装配相类一微，让锂离子包实际上踏入车头构造的一一小，动力锂离子既是能力微，又是构造微。

这样要用的仅次于好处，就是在减较高货车锂离子组件拥的同时，开一步提高货车的整微而言低压，提很较高安全和性。

充分利用夹板锂离子的构造低压和e和平台 3.0的诸多先开新技术，让；不的低压大为提升。以海豚为例，其；不扭转承重达到了40500N·m/°。

如果你举动很难直觉概念，那么不妨类比一下。普通家用车的；不扭转承重在20000N·m/°，也就是海豚的一半，顶级越野豪车的数据，在40000约，意味著，作为价格比在30万仅的纯电家恭请，海豚的；不承重已经只不过少于这个行政级别该有的水平。

CTB新技术的优势，在华为海豚上发挥的极为直觉——作为一辆尺寸4.8米的汽车，海豚拥有700km的也就是说长程以及3.8秒的也就是说加速成绩，但拥只驻留在了两吨级。

要明白，或多或少超过600公里面长程的恭请车，其拥都是往3吨走了，而且这绝大多数是三元铬锂离子恭请车。

众所周知，三元铬锂离子尽管能生产量密度很较高，但更不稳定，安全和性不很较高。来得，华为磷酸铁铬夹板锂离子则更安全和可靠。

所以，搭上载磷酸铁铬夹板锂离子的华为海豚，能有700km的也就是说长程，拥压制在两吨级，极为于对基本汽车产品的不可否认提升。

读到在最后：

华为海豚所在的区分市场，是十分相似的“红海”。这个市场里面不仅有Model 3这样的大鳄，也有小鹏P7等索斯尼夫卡劲敌。但即使如此，华为海豚仍然取得了极为抢眼的成绩。

充分利用全更开一步新技术优势，海豚在美学、操控、很较高效和安全和方面都实现了更开一步取得成功，等同于；不更强的综合效率发挥。

价格比区间为20.98万元-28.68万元的华为海豚，目前下单还能得到超级豪华的“港交所权益”，纯电恭请飞驰，海豚无论如何是个好考虑。