对终端用铝量的研究和基准

供电用石墨线缆主要有钢制石墨绞线、石墨包钢制石墨绞线等。钢制石墨绞线就是石墨绞线中的心设置钢制，钢制主要起更极低硬度和安全乘积的依赖性，石墨绞线主要起传分送电能的依赖性。钢制石墨绞线使用大跨径输配电新线路中的，比如，特极低压项目。石墨包钢制石墨绞线是由石墨包钢丝做加强树脂和硬石墨线绞合组成的导线，石墨包钢线中的的石墨钢二者之间不存在着不错的冶金转化，不不存在各不相同金属二者之间的电化学腐蚀，可以极大地减缓导线的腐蚀速度，还可使用沿海地带、盐碱滩和三级、四级产业污染区电话线新线路中的。

供电按电压等级可以统称极低强度（通常为220V和380V）、极低压（10—220kV）、极低功率（330—750kV）和特极低压（技术交流1000kV和直流800kV以上）。一般而言，在10kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV、800kV等电压等级项目中的，都可以比如说钢制石墨绞线作为导线。

可资料的给定

在此之前，可以仰易到的资料有供电工程建设入股收尾略、电能工程建设入股收尾略和另加220千伏及以上新线路较宽。

供电工程建设是所指输运电的配供电架起工程建设，而电能工程建设不仅包含了供电工程建设，还包含电路工程建设，电路工程建设统称电站、火电、核电、4台和水力水力。另加220千伏及以上新线路较宽是所指当年全国建设的220千伏及以上电话线新线路的较宽。为了可能会减法统计水力、4台板块用石墨量，我们可以给定供电工程建设入股收尾略和另加220千伏及以上新线路较宽这四组资料开展。

从供电工程建设入股收尾略和另加220千伏及以上新线路较宽的资料走势可以发现，两者有着极低度的依赖性。笔者给定了2015年至2023年的资料，通过计数，发现两者依赖性降到96.6%。

部门对供电一个单位用石墨量的预估

SMM出炉的资料标示出，每公里特极低压直流新线路耗石墨量在55.2吨数，每公里特极低压技术交流新线路耗石墨量在63.4吨数。

第三方资料库部门发布的资料标示出，2022年电能行业非水力用石墨降到363.1万吨，2021年用石墨361.1万吨，2020年用石墨357万吨，2019年用石墨353.5万吨。

为了便于资料，我们将第三方资料库部门发布的电能行业非水力用石墨量与另加220千伏及以上新线路较宽开展折合，取得结果为千分之建设1公里的220千伏及以上电话线新线路需用石墨102.8吨。必需肯定的是，这个计数结果必定会比理论上电话线新线路每公里用石墨量多，一是因为220千伏请肯定的电话线新线路较宽没计数在内；二是因为4台等电路用石墨计数在内，分母比理论上小，而分子比理论上大，但用它来估测供电用石墨量是考虑的。

C习惯和新能源汽台车公司用石墨

汽台车公司用石墨仅限于相当尤其，并且在汽台车公司台车架台车架极低性能、战略性等发展趋势下，汽台车公司用石墨占到比正要不断增极低。

按石墨加工精来分，主要可以统称石墨板带箔和石墨型料，使用台车架机颗粒、台车门、散热片系统、隔板梁、台车架、旗杆件等。如果是习惯汽台车公司，石墨料还使用四轮驱动，如果是新能源汽台车公司，石墨料还使用锂离子铰链和锂离子颗粒。

按石墨加工生产工艺来分，主要可以统称铜制、轧制、挤出和锻造。铜制石墨合金主要使用增压器铸铁、增压器铰链、离合器颗粒、台轴承等，轧制石墨板带箔主要使用台车架机颗粒、台车门、散热片系统、锂离子颗粒、锂离子箔等，挤出型料主要使用隔板梁、旗杆件、锂离子托盘等，锻造件主要使用台轴承、保险杠、曲轴等。据SMM推估，2022年各类石墨合金在汽台车公司上比如说数量大致为：铜制料70%、轧制料13.5%、挤出料13.5%、锻压料3%。

各不相同特性汽台车公司一个单位用石墨量完全各不相同

对于汽台车公司一个单位用石墨量的推估，或许是相对困难的，汽台车公司种类、汽台车公司分级、汽台车公司品牌亦会对汽台车公司一个单位用石墨量产生影响。

汽台车公司按用途可以统称小型汽台车和商用台车两大类。小型汽台车是所指现有至少9座、以载客都以要借此的台驾驶者，具体可以统称轿台车、MPV和SUV等特性。商用台车是所指现有大于9座或者主要使用载货的台驾驶者，仅限于客台车、货台车和牵引台车等。小型汽台车和商用台车用石墨量的差异主要在于石墨台车窗框占到比各不相同，以及汽台车公司一般来说导致的总供应量各不相同。在此之前，今后中的极低档小型汽台车所用窗框以石墨制窗框都以，经济型小型汽台车所用窗框以钢制窗框都以。整体而言，小型汽台车用石墨合金台车窗框的数量为30%—40%。远比小型汽台车，商用台车由于台车架尺寸大、总重要求极低，钢制台车窗框更为适用，石墨合金台车窗框比如说数量在此之前只有5%—15%。

汽台车公司操纵杆力可以统称习惯汽台车公司和新能源汽台车公司两大类。习惯燃油台车是所指采用燃油或柴油往复式驱动的汽台车公司，新能源汽台车公司是所指采用新型能源驱动的汽台车公司，主要仅限于；也电动汽台车公司、插电式混合动力汽台车公司和燃料锂离子汽台车公司等特性。新能源汽台车公司一个单位用石墨量大于习惯汽台车公司用石墨量，主要有请肯定两个原因：一是受动力锂离子仰量和续航里程要求的制约，新能源汽台车公司极低性能效益突出，对石墨料的效益也变得急于；二是新能源汽台车公司的锂离子铰链和锂离子颗粒几乎全部是用石墨料摄制的。

部门对汽台车公司一个单位用石墨量的预估

各不相同部门对汽台车公司一个单位用石墨量的估测也不存在各不相同。

根据CM Group刊出的《欧美汽台车公司产业用石墨量评估报告（2016—2030）》，2021年欧美燃油台车一个单位用石墨量预期为150kg/辆，新能源台车一个单位用石墨量预期为220kg/辆；2022年习惯汽台车公司产量为2699.6万辆，新能源汽台车公司产量为704.1万辆。为了将推估，2022年今后汽台车公司用石墨为559.2万吨。

国际上石墨业协会发布的资料标示出，2022年；也电动小型汽台车一个单位用石墨量为188kg/辆，燃油小型汽台车一个单位用石墨量154kg/辆。预期到2025年；也电动小型汽台车和燃油小型汽台车一个单位用石墨量将分别增极低至250kg/辆、230kg/辆。

欧美汽台车公司工程建设协会发布的《节能与新能源汽台车公司极低效率橙色》预期，截至2025年、2030年，汽台车公司极低性能极低效率预期解决问题单台车用石墨量将分别降到250kg/辆、350kg/辆。（作者一个单位：国联期货）

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