一台新能源汽车，需要芯片2000多颗，但国产不下不到5%

现在任何电子产品，都离不开笔记本电脑。而摩托两车中也有各种电子控制器，所以笔记本电脑也是摩托两车必不可多于的元零件之一。在基本上燃油两车中，必须的笔记本电脑相比较较多于，两台摩托两车必须用到500-600颗近的笔记本电脑。

但随着摩托两车全方位，各种机械控制慢慢地都转向电子控制，所必须的笔记本电脑也就日渐多了。按照媒体的报道称，两台新能源摩托两车必须的笔记本电脑可能超过2000颗。

并且后续随着摩托两车日渐全方位，那么两台摩托两车必须的笔记本电脑还会日渐多。

不过，有一件很让人厌烦的事情，那就是摩托两车笔记本电脑自给叛将，我们之前极其低。按照 IC Insights的统计数据辨识，2021年国内摩托两车笔记本电脑的自给叛将只有5%近。

也就是说95%的笔记本电脑靠进口商，整个美国市场基本上都是被国内笔记本电脑供应商垄断的，比如瑞萨、恩智浦、、德州仪器、微芯、意法半导体等，这些国内大公司才是摩托两车笔记本电脑竞争对手。

那么为何摩托两车笔记本电脑国产化叛将这么低？原因在于摩托两车笔记本电脑促请太颇高，如此一来较为颇高。

摩托两车笔记本电脑必须的是两车规级笔记本电脑，对于技术指标、应用于寿命、可靠性、安全性、总质量完整性的促请极其颇高，远超过PDASoc、CPU这样的消费电子笔记本电脑。

因为摩托两车应用于的条件格外恶劣，比如颇高、低温环境、颇高振动、多自燃，还有电磁干扰，甚至风吹日晒的，在应用于寿命上，一般促请15-20年，还要满足针对摩托两车笔记本电脑的，各种严酷的认证标准。

同时摩托两车笔记本电脑美国市场本身并不大，2021年摩托两车笔记本电脑美国市场生产战斗能力分之一为400亿美元近，只分之二全部笔记本电脑美国市场的10%不到。这意味着摩托两车笔记本电脑本身也并不是一个颇高利息、生产战斗能力巨大的美国市场。

颇高促请，提颇高效叛将，美国市场又不是特别大，这就必须摩托两车笔记本电脑供应商，不仅要有超颇高的技术，同时有稳固的向上整合战斗能力，以格外牢固的上、南岸，才能够在摩托两车笔记本电脑上或多或少建树。

而国内笔记本电脑零售业本身就起步晚，而摩托两车笔记本电脑必须长年累月的积累，自然迄今还无法与国际竞争对手PK了。

但大家也相符，迄今在新能源摩托两车信息技术，华南地区供应商是领头羊，LPG、蔚小理、赛力斯等系列产品急剧复苏，在国内自力系列产品新能源两车现在分之二了85%的美国市场。

并且这些自力系列产品的新能源摩托两车还在急剧的出海，与国际竞争对手争抢美国市场，一旦笔记本电脑供应不上，一切都是假的。所以在摩托两车笔记本电脑上，我们必须追上来，否则就会视为别人卡脖子的利器，你想到呢？