"万亿宁王"的海外投资帝国

从从业者分布来看，首没过多久动力充电电池从业者，莆田后期跨国公司激30起，占比39%；排在之后的为飞轮从业者，莆田后期跨国公司激10起，占比14%。如下左图所示：

动力充电电池从业者，莆田后期不够偏向跨国公司河段碳化跨国公司，30多起跨国公司中所，河段碳化承包就占15起。铍离子充电电池碳化制造厂承包力泰铍能、天宜铍业以及再来铍电等暗藏都有莆田后期的身影。

河段碳化从业者，莆田后期也在加大在海皆的布局。和澳洲铍铁矿及铌铁矿开采承包Pilbara Minerals未获2.6亿B轮风险投资，莆田后期为跨国公司方；莆田后期还以2.4亿美元跨国公司和澳洲铁矿产地质勘探开采承包AVZ Minerals。

而早在2018年，莆田后期就通过收购ST吉恩持股，入股和回购可转债的手段取得了北美铍业的控股权，的持股人口比例达95.21%。近期，莆田后期又透露，将捐助14亿美元，与玻利维亚政府合作开发，在玻利维亚的乌龙尼和卡伊尤马两个盐沼中所提炼出铍，并在当地基础设施两座铍盐加工厂。

除河段碳化皆，动力充电电池从业者，莆田后期的跨国公司全境也散布盐酸、隔膜、检测、备用等节目会。包括在飞轮及下游汽车制造从业者，莆田后期也跨国公司激10家合资公司。

另皆，ROM电子元件从业者，莆田后期跨国公司电子元件ROM制造承包芯迈电子元件、高性能模拟和数模混合ROM制造承包格威电子元件等总计8家合资公司。自动驾驶从业者，莆田后期两次参投自动驾驶制造承包嬴彻新碳化。

作为动力充电电池从业者的绝对佼佼者，莆田后期的跨国公司散布动力充电电池从业者的方总体面，而在这百起跨国公司中所，莆田后期又是否有经常合作开发的风险投资呢？翰恐龙研究信息推断，莆田后期多次合作开发的加班费并不多，合投3次及以上的加班费也仅有国投试办、蔚来风险投资、晨道风险投资以及SZ。

如上左图所示，莆田后期与国投试办合投4家合资公司，2家属电子元件ROM从业者，还有1家为自动驾驶制造承包嬴彻新碳化，汽车线控底盘核心应用提供承包拿森电子，其C轮风险投资更有莆田后期及国投试办参投。

晨道风险投资为莆田后期人寿保险股权跨国公司网络服务，除晨道皆，莆田后期合作开发3次以上的风险投资仅剩蔚来风险投资和SZ。莆田和蔚来合谋两次跨国公司自动驾驶制造承包嬴彻新碳化。2020年为主导“车电分离”模式在风电汽车从业者的发展，蔚来、莆田后期、湖北科投、国泰君安都由捐助组建充电电池负债监管合资公司蔚能。

莆田后期与SZ都由跨国公司3家合资公司，其中所2家为动力充电电池河段合资公司，分别为磷酸铁铍制造的产品弘能风电和铍离子充电电池负极碳化制造承包再来铍电，另皆，莆田后期和SZ还都由参加三维视觉传感器ROM生产承包芯轨迹微电子的B轮风险投资。

晨道风险投资：与激兴跨国公司合谋跨国公司的血案激2成

作为莆田后期的人寿保险股权跨国公司网络服务，晨道风险投资的跨国公司比方说聚焦在风电金融业上游。世人追捧的是，晨道风险投资创始经理关朝余，除了是格威电子元件合资公司的总经理（跨国公司方为莆田后期），还对莆田系两家合资公司（莆田叁源应用依赖于合资公司和莆田九源新碳化依赖于合资公司）占有基本上控制权。

翰恐龙研究信息推断，晨道风险投资总计跨国公司激百起。

动力充电电池从业者，晨道风险投资制伏26次，占总计制伏次数的35%。与莆田后期相同，其也不够偏向河段碳化总体的跨国公司，制伏17次，在动力充电电池从业者，占比65%。晨道风险投资3次跨国公司磷酸铁铍制造的产品弘能风电，比方说也是铍离子充电电池系统性碳化产销承包天宜铍业、铍充电电池碳化制造的产品会通高科等暗藏的跨国公司方。

与莆田后期不同的是，晨道风险投资在ROM电子元件从业者的跨国公司不够为务实，激百起跨国公司中所，有15起集中所在ROM电子元件从业者，近乎于莆田后期（8起）的2倍。

新型功率电子元件器件制造承包芯长征的B++轮及D轮风险投资，晨道风险投资仅参投；除此，晨道风险投资还2次跨国公司物联网无线通讯ROM制造厂承包芯翼信息、碳化皆延晶片制造承包天域电子元件。电子元件制造承包飞锃电子元件、无线充电ROM制造厂承包伏达电子元件等在一级消费市场都有晨道风险投资注资。

另皆，莆田后期多次合作开发的风险投资次于，而晨道风险投资则与多家风险投资合作开发频繁。尤其是激兴跨国公司，晨道风险投资激百起跨国公司中所，有16起为与激兴跨国公司合谋。据知，激兴跨国公司组建于2017年，以自有资金来源对跨国公司完成基本上上股权跨国公司，重点追捧风电、ROM、不须进制造、新碳化等从业者。天域电子元件、内阁府风电、纽联新碳化等都是晨道和激兴合谋跨国公司合资公司。

系统推断，激兴跨国公司组建于2017年9年底，由自然人黄琨、吴岑父女捐助组建，黄琨为激兴跨国公司执行事务经理。另皆，黄琨还在莆田系激10家合资公司担任国安。

除激兴跨国公司皆，晨道风险投资与SZ、招银亚太地区分别合作开发7次和6次。另皆，晨道风险投资的多次合投方中所还经常出现招银亚太地区和湘潭金融业跨国公司，再结合与莆田后期合作开发莫过于频繁的国投试办，我们可以看出，动力充电电池从业者，动力充电电池跨国公司与金融机构、地方国资、车企相互间的跨国公司合作开发或会越来越频繁。

可见，莆田后期以基本上上跨国公司和间接跨国公司等不用手段在风电金融业上游频繁落子。或许我们看到的只是莆田后期跨国公司全境的冰山一脚。

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