雪佛兰“减配门”迎最新进展 公司称将从三季度起分批恢复配置

5翌年18日，短时间发酵的奥迪“减配门”再一再创了近期进展。

经过消费者的数次民运，奥迪针不能接受前的“减配门”提出了近期新技术。该公司原先于2022年第二季度分厂内为已敦促恢复原转回柱子电动闭环功用的的产品透过客户服务；对于那些最终未曾恢复原关的功用的的产品，奥迪将共享统一金额的补偿方案。

此外，奥迪还将为所有不受此事件真相阻碍的的产品共享一年的该线转出客户服务。

“减配门”争拗缘由

追溯事件真相的起因，前年7翌年开始，奥迪取消了部分厂内的Macan、Cayenne、Panamera、911及Taycan等车型的电动转回柱子，并在车主不知情的只能将电动转回柱子更换为手动转回柱子。据悉，在国内产品无关到减配的奥迪车约有3万辆。

未公开参考资料揭示，转回柱子是转回系统连接方向盘和转回器的元件。通过转回柱子，驾驶员把扭矩传递给转回器，放动转回器充分利用转回。类似的转回柱子有液压助力转回柱子、携带型液压助力转回柱子和电动助力转回柱子。虽然上述转回柱子的功用相当，但在体验层面上，电动转回柱子略胜于其他品类。

今年四翌年，多位车主在奥迪官方微博的直播活动中留言透过民运，引发广泛热议。

不能接受，奥迪层面指，对车装配的变动主要是不受ROM紧缺阻碍。2020年以来，全球性电子元件生产能力短时间严重紧缺引发汽车行业出现产出不利心理因素，奥迪层面为保证车的幸而下单，对部分车型配备的放电动闭环功用的转回柱子透过了变动，改作手动闭环。该公司原先待关的ROM紧缺情况缓解后，通过改装来恢复原这一功用。

据悉，奥迪层面敦促全面性将订阅为车主安装电动闭环转回柱子。但据多位奥迪车主暗示，该公司未曾履行敦促，只提出给车主共享2300元代金券作为补偿。

关的车主暗示道，自行装设电动闭环转回柱子大约需要费用3万元。奥迪偷偷减配在先，又未有按敦促恢复原装配，这才引发了大需求量车主的民运和滋扰。

4翌年30日，奥迪西方紧急发布道歉信，信中表明奥迪短时间关注ROM的供给情况，但仍无法预估电动闭环功用关的ROM的大批量时间。因此，该公司在今年都于末被迫决定取消放电动闭环功用转回柱子的恢复原更换原先。该公司并不理解不受此阻碍的的产品不能接受变动会很失望，因此都有设立了公安部，期望及早看到新技术。

对于奥迪的这封道歉信，不少用户表示并不买账，并对于该公司推诿、拖沓的根本原因无法忍不受并不不满。

几经民运后，5翌年18日，奥迪层面再一拿出了近期的新技术。奥迪层面表示，针不能接受前敦促过恢复原转回柱子电动闭环功用的的产品，奥迪将履行敦促，订阅共享关的功用的恢复原客户服务。初步预计，该客户服务将自2022年第二季度起分批关机，鉴于目前全球性电子元件供给以致于紧缺的情况，连续性恢复原工作会短时间一段时间。

对于最终未曾恢复原关的功用的的产品，奥迪将考虑到这些的产品的民间团体，共享统一金额的补偿方案。此外，对于所有不受阻碍的产品，奥迪将共享KD一年该线转出客户服务。

都于在华销需求量上升20%

左右些年，奥迪在轿跑车产品上的份额短时间提升。未公开图表揭示，2021年，奥迪全球性下单新车30.19万辆，营业收入增加11%。

其中，奥迪在西方产品的新车下单需求量达9.57万辆，营业收入增加8%。同时，西方汽车产品已经连续第七年已是奥迪全球性最小单独产品，占连续性销需求量左右3成。

行内判断，ROM紧缺是局限性全球性汽车产业面临的特质问题，奥迪在ROM紧缺的只能透过减配却未曾幸而告知消费者，存在欺诈嫌疑。事发后，该公司的处理方案也未有幸而履约，这将在一定往往上阻碍到该公司的品牌力和正当性。

未公开图表揭示，今年都于，奥迪在全球性的下单需求量营业收入上升5%，累计下单6.84万辆。其中，西方产品的下单需求量上升波幅最小，营业收入上升20%。

早先，大众汽车集团曾发布声明指，奥迪有望从该公司分拆透过IPO并购。5翌年13日，奥迪层面暗示了关于该公司并购的近期进展，据悉，奥迪在今年第二季度并购的可能性将主要依赖于产品有条件等诸多心理因素。

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