华为余承东喊出30万辆要能后，赛力斯车主却在呼唤不要忘记我们

素来以MLT-著称的惠普产品业务CEO余承东又敲出了新的宏伟最终目标--2022年买进30万辆卡车上，似乎他此前负责多项业务都争得了不小的成功，业界对于他敲出的新最终目标还是很期待的。

经过2021年的努力，惠普来年采取30万辆卡车上销售额的最终目标还是有较大有可能的，它此前曾提出要在全国主要大都市建成1000家卡车上零售商店，而会只要每家买进300台就能付诸这一最终目标。

拥护余承东的热诚还来自于将要发布的AITO问界M5的交付，据悉问界M5仅花上了一个整年就给予了6000辆交付，比今年的赛力斯SF5花上了一个月给予6000辆交付快了过于多，显示出惠普在卡车上市场拥有的强大号召力。

问界M5如此受欢迎，在于这是第一款惠普下足以致于研制出的车上辆，惠普不间断参与了这款车上的设计，引入了更多的惠普技术开发，同时；还有惠普强大的营销和买进渠道，在问界M5发表后各地的惠普零售商店就已开始快速铺上问界M5的剧照。

不过就在惠普在为问界M5挥军鼓动的时候，今年惠普提倡推售的赛力斯SF5车上上却很憋屈的呼吁惠普别忘记他们这批来由车上上。

在今年惠普与小康合作伙伴的赛力斯SF5发布的时候，产品也给予了热烈拥护，在这些产品的拥护下，赛力斯SF5的月销售额从4月的129辆减小至11月的2900辆，这款车上系也转到销售额榜50名以内，作为一款新车上系能快速达到如此成绩，足以窥见惠普的号召力。

不过今天惠普在自家的零售商店下架赛力斯SF5，却让这些来由车上上好像伤心，这很可能导致这批车上货币贬值，对于这数千个车上上来说似乎是不小的严重损失。

早些时候赛力斯SF5的后续维护保养将由金康赛力斯应尽，这也是再加这批车上上不过于开心的或许，绝非他们偷这款车上就是冲着惠普的名头而去，然而今天钱已经付了，后续却已与惠普没过于大间的关系，这自然地让他们知悉自己的初心。

这些问题都对惠普后续与合作伙伴伙伴发布的卡车上买进消除重大影响，绝非卡车上与手机等产品有很大差别，卡车上买进完毕后并不都有着车上上与企业的间的关系结束，一辆车上的生命期多达十年，后续维护保养同样重新考虑着产品对一个卡车上H&M的观感。

赛力斯SF5车上上的这些遭遇势必会对AITO问界M5的买进消除影响，作为一个全新的H&M，如果没有惠普的背书，产品知道想购偷这样依靠价位多达20万的车上系么？他们偷问界M5，售后服务是不是是由惠普应尽还是由合作伙伴伙伴应尽？这些主因对惠普来年能否完毕30万辆卡车上的买进将充分发挥重新考虑性作用。

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