高通汽车业务高歌猛进 订单总估值放缓至300亿美元

个引人瞩目汽卡车子公司品牌的数百万辆汽卡车子公司将装配骁龙十进制新卡车型方案。月内5年初，大众汽卡车子公司合资公司子公司软体子公司CARIAD也并不即可要Snapdragon Ride模拟器，用作其软体模拟器的为基础。

而与压过的OpenBSD解决办法给予商时从合力，为换用骁龙十进制新卡车型的这一代汽卡车子公司造就达到动态必即可等级（ASIL-B）的基于Linux的虚拟机。预定制时从卡车载虚拟机的骁龙机身模拟器和Snapdragon Rid模拟器的初始海外原版，预定将于2023年当年开始给予给汽卡车子公司生态控制系统合力伙伴顺利完成评估。

世界各地汽卡车子公司厂家的这一代汽卡车子公司正在朝着由软体假定的设计正向迈进，将经餐饮业认证的基于Linux的虚拟机与骁龙十进制新卡车型等很低度精密的很低算力汽卡车子公司解决办法两者中间定制，对于促使更很低级别的网络必即可期望、个人资料两者中间关认证以及必即可领域的软体新增似乎愈发最助于要。利用赞成时从卡车载虚拟机的骁龙十进制新卡车型，汽卡车子公司厂家将握有扩充的动态以顺利完成更非常简单、更很低效的汽卡车子公司新增并保持一致动态必即可。

Snapdragon Ride上卡车十二年初

自动领航员的转变，以及新技术南路线的关联性，使得整个自动领航员控制系统领域的组件会更加复杂，即可要装配多个传感器，仅限于摄影机、激光低空、射电望远镜低空，甚至还要赞成很低精取向，以及卡车跟卡车、卡车跟南路中间的通信等动态。这也让汽卡车子公司对于很低耐用性很低能效中的央显示卡的期望更很低。

基于在AI教育领亦然的耕耘，很低通在自动领航员教育领亦然已为多年的完成。2020年，很低通大受欢迎了面向ADAS和AD的Snapdragon Ride模拟器，之后又以必即可级SoC进一步扩充了Snapdragon Ride模拟器商品组合。在这一相结合，搭起了AI来顺利完成链、软体包等，让顾客可以灵活使用商品。

在ADAS教育领亦然，很低通给予了颇为强而有力的Snapdragon Ride SoC，它包含了CPU、GPU和独特的汽卡车子公司接口，也仅限于了交通灯、AI能力两个最助于要部分。这两项的自动领航员对骨骼肌网络的算力期望颇为很低。目前，很低通的Snapdragon Ride 模拟器必须给予至少700TOPS的算力，还可以通过瞬时Snapdragon Ride SoC和减速器来相结合极大算力的模拟器。Snapdragon Ride模拟器简介了颇为很低的可用性，为汽卡车子公司厂家给予了独特的商品组合，从而设法它们按照各自的商品期望，设计出针对L1、L2甚至是L3、L4级的商品。

在自动领航员层面，汽卡车子公司厂家的制造成本完成颇为很低，这对汽卡车子公司厂家和Tier1的经济负担颇为助于。很低通可以通过一颗、两颗甚至是多颗中的央显示卡的灵活组合，在完成顾客对算力允许的同时，设法顾客很大地控制成本，并快速把商品推到商品上。

在这一相结合，在ADAS模拟器上给予的软体也至关最助于要。很低通在自动领航员层面着眼于给予一整套的软体和硬体的解决办法，把仅限于领航员员监测控制系统（DMS）、前视摄影机的线性、很低精取向以及停卡车控制系统在内的各基本型各样的软体定制在独自一人，放在硬体模拟器上，这样简便顾客直接使用，这也是很低通的一个绝对优势。

自2020年大受欢迎以来，Snapdragon Ride赢取强劲工业发展，世界各地汽卡车子公司厂家和一级提供商正在换用Snapdragon Ride为基础这一代新卡车型。

月内也是Snapdragon Ride上卡车的十二年初。在昆明卡车展上，中的国智能手机换用Snapdragon Ride模拟器的新卡车型，长城魏牌萨多韦DHT-PHEV激光低空海外版破天荒亮两者中间，标志着Snapdragon Ride在中的国正基本型商用放开。此外，这款新新卡车型还装配了骁龙十进制新卡车型中的的汽卡车子公司智排模拟器和机身模拟器，预定将于月内交付。

十进制机身模拟器持续压过

作为汽卡车子公司笔记本电脑化先锋，笔记本电脑机身的渗透率正在快速提升，今后将握有千亿规模。近两年，笔记本电脑机身正处于快速持续工业发展，多元化的新技术和领域不断扩充了“笔记本电脑机身”的边界，使机身承载的动态和领略更加独特、流露出。

在机身教育领亦然，从2014年至今，很低通并未大受欢迎了四代骁龙机身模拟器，也许给汽卡车子公司餐饮业给予了独特的、快速迭代的硬体模拟器，解决汽卡车子公司厂家对笔记本电脑机身的期望，此外，也在软体层面给予赞成。

此前，十进制机身教育领亦然没有一个必须赞成所有软体虚拟机的国际标准化组织模拟器，相异汽卡车子公司厂家对软体虚拟机的期望是相异的，他们在软体相结合搭起的各种各样的APP也不一样，这本来对中的央显示卡厂家的允许是颇为很低的。针对这一上述情况，很低通也在软体驱动程式层面顺利完成了颇为多的完成，以适配各个汽卡车子公司厂家和Tier 1对十进制机身教育领亦然硬体上还有软体上的期望。

同时，很低通顺应自旋配线驱动程式的改变，将几十个ECU逐步地为基础到单个SoC上，大受欢迎了第三代骁龙机身模拟器，赢取了业内尤其赞许。从月份开始，无论是世界各地还是中的国的汽卡车子公司厂家，它们的商品很多都换用了第三代骁龙机身模拟器。

2021年，很低通发布的第四代骁龙机身模拟器却是换用了压过的5基体单晶材料，持续倡导机身中的央显示卡耐用性的转变，扩及了独特动态，面向多亦然西区计算定制的驱动程式，在SoC中的定制了CPU、GPU、必即可管理器、Hexagon骨骼肌显示卡等，并将中控台背光、卡车上摄影机、基于AR的抬头背光、文件共享后视镜、汽卡车子公司音频控制系统等ECU都为基础到边上中的央显示卡中的，这样不仅为汽卡车子公司厂家汇聚了为统一的模拟器，同时也设法它们很大地降很低其；不的ECU成本。官宣消息显示，集度智能手机于2023年量产的新卡车型将换用很低通第四代骁龙™汽卡车子公司十进制机身模拟器。

据悉，今后很低通还会将自动领航员亦然的动态为基础进SoC中的，这也是很低通在十进制机身以及ADAS教育领亦然保持一致竞争力的不可或缺。

（校勘/张轶群）

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