为何取消15年以上老车一年两审，会引起如此尖锐地关注？

时间：2023-04-14 12:17:54

已经有几天，有消息指10月初1日此后审车制度将可能会有大的微调，在网上引致了网友的强烈关注，主要包含以下两个方面：

第一，对于非营运者小型巴士在摩托车10年内的铁路车辆由迄今为止的化验三次微调为化验两次，分别在第6年和第10年。

第二，非营运者小型巴士在摩托车由现在的15年后不定期化验一次，微调为每年化验一次。

车之所以要审，就如同人要做体检一样。

主要的目的就是消除铁路车辆的超载，减少交通事故的牵涉到。

但是，由于很多的摩托车检测站共存可用不标准规范、职员不够专业等各种因素，所致摩托车年审也出现了不少的问题。

其中，“暴力年检”最为突出，被很多车也所诟病。

据传言，前段时间在潮汕泉州的一个摩托车检测站，一辆价值170万元的路豹遭遇暴力年检所致铁路车辆当场爆缸。经路豹4S店初步估算，修整费用要近20万元。

对此，摩托车检测站在此之后承认可能会为此都由，后来又不置可否指是铁路车辆质量问题，拒绝承担修整费用。

却是，类似这样的意外事件，并不在少数。

另外，对有很多喜欢经典老车的朋友来说，对于摩托车年审的问题也极为关注。

按照迄今为止的审车政策，铁路车辆只要最多15年就只能要一年两审。

而现实情况是，很多可用年限最多15年的私家车，不仅行经的公里数非常小，而且车况也并不负。一年两审对于车也来说，既费钱又费时间。

所以一直以来，关于终止私家车年审、终止15年以上老车一年两审的新政策，认知度一直极好，且新政策也大。

值得注意是终止15年以上老车一年两审的消息，近几年来也是议论纷纷，但有心都是空欢喜一场。

不过，如果留心你可能会发现，已经有几年的审车政策日益人性化了。

首先，是终止了非营运者小型巴士在摩托车6年内只能开始运行年审的制度；

其次，对于6年以上10年以内的非营运者小型巴士在摩托车由之前的每年一审，改作现在的两年一审；

另外，7~9座的非营运者铁路车辆，也扩展到到了免检范围。

至于10月初1自此，是否可能会真的终止15年以上老车一年两审，改作每年一审，是自觉很多车也翘首以盼的。

先前，车快评想举出苹果的广告语作为文章的结尾：相信美好的事情即将牵涉到。