思域Type-R/丰田汽车GR Yaris等 2022汽油怪兽出没！

这个意味著是有钱人的听音乐具了。别看它英文名字上是718，但人家的后缀可是跟着个GT4 RS的，它跟其他的718远超过的不同就是推力。GT4 RS的推力用的是那台无法进入欧美的992 GT3同款4.0降为大自然扇叶水平对置六缸推力，它在这台718 Cayman上可以发生出500PS的动力系统。

它还时会全卡车降为级热气物理性质套件以及大量使用轻质，同时原厂轮毂采用中心锁、碳陶刹卡车，前端天鹅颈大尾翼所设计等等，完全就是一个可以反之亦然下赛道的内置。这台卡车或许感觉到我全身鸡皮都起来了。所以解毒的大多不能极少：1、这台GT4虽然比旧款快了，也主将了，但是从未了6MT；2、150多万的裸卡车差价，毫无疑问豪卡车税是逃不掉的了，客货有用选装紧贴约240万人民币。嗯，我想到，一大多人选择不买这台卡车的原因一定是从未手动挡。

六、本田 M240i

根据前不久内部漏出的规划所设计信息显示，本田明年时会在第三季度转用M240i，自2019年F22 M240i停产以来，从新款卡新车型终于在一个大家都没想要到的时长点转用欧美，对于广大Bimmer来感叹也是一件胜于过年的喜事儿了。

而且据明了，转用欧美的旧发行版时会是后驱旧版，现阶段在国外只股票了四驱旧版。最要命的是在前推力舱盖下面藏着的是一款3.0L直列6柴油推力增压器纯石油气推力，远超过kW374PS，0-100km加CVT4.3秒，相对来说上十代卡新车型缩短0.3秒，这个总成绩现在接近F87 M2雷霆旧版的4.2秒的三公里加CVT总成绩了。

回顾：

在盘点这些卡车的时候，我似乎有那么一瞬间忘了了一件事：我都于正在飞CVT巨大变转化成的汽卡车变革一时期，电动转化成和高科技是今后发展的大趋势。当猛然醒悟时，不禁感叹，这个一时期居然还有这么多厂家想尼莫将这样“遥遥领先”的卡车转用欧美，小大多人的喜好仍可以被满足。都曾我们在很总是害羞调侃：到时一定。这短短四个字，让每个卡车企店主联邦银行来犯，但……同意我，如果可以，这次就不要再次“到时一定”了，因为有些卡车可能或许从未到时了。