与比亚迪成立合股公司，一汽动力电池“再入一城”

高技术汽车市场愈加激烈的背景下，新华集团在动力充电领域又落一子。

1年初15日，新华弗迪高技术科技有限美国公司（以下简说是“新华弗迪”）重新组建，法定代表人为武瑞甲，入股10亿元，由比亚迪子美国公司子美国公司与新华集团子美国公司子美国公司共同发行股票，发行股票%分列49%、51%。

公开数据库揭示，新华弗迪经营仅限于包含动力充电及充电系统的开发、装配、销售以及提供方面售后和技术咨询服务等。

新华与比亚迪两者之间的分野始于2021年5年初，当时就有假消息说是，为给新华旅行车匹配动力充电，投资额近百亿元的比亚迪充电计划，将临近长春全球性大学城新凯沿河海峡两岸。7年初，新华与长春市政府、比亚迪共同签署了高技术动力充电计划投资额协作协议，计划总投资额达100多亿元。目前，新华红旗E-QM5就已E-了比亚迪的棍子充电。

事实上，在新华却是，用电动化、智能化、网联化、共享化赋能汽车产业，拉长零部件等产业链条，能为新华补上高技术汽车的发展短板，而动力充电又是其中最为关键的一步。

为此，新华于2019年年初与长乐的时代合资成立了的时代新华动力充电有限美国公司。其中，长乐的时代筹集资金10.2亿元，发行股票%为51%;新华集团筹集资金9.8亿元，发行股票%为49%。

据了解，该美国公司主要着手动力充电装配和业务仅限于，建设期满为36个年初，建筑面积为753亩，总总体规划建筑面积34.6万平方米，总体规划产能20GWh/年。官方说是，该计划的产线具备柔性化装配能力，可适配三元、磷酸铁锂不同矿物学体制充电制造。

目前，的时代新华的高技术动力充电商品主要水电“红旗”FME平台全系旅行车及新华-大众MEB平台旅行车。不过，随着新华电动化转型步伐的加速，也意味着新华扩大协作的仅限于。

如此一来，此次新华与比亚迪成立合资美国公司也属意料之中。

日和，中国汽车动力充电产业科技联盟披露数据库揭示，2021年，我国动力充电累计产总量为219.7GWh，同比持续增长163.4%；销总量为186.0GWh，同比持续增长182.3%；5台总量为154.5GWh，同比持续增长142.8%。

其中，长乐的时代仍是中国动力充电巨头，其2021年以80.51GWh的动力充电5台总量，手握集中于一半以上的营业额，占利达达52.1%；比亚迪仅借助自身豪华车，就冲到中国动力充电的产品第二的前面，2021年的5台总量为25.06GWh，市场占比为16.2%。

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