东亚电动车物美价廉？日本专家拆完宏光MINIEV后，又对欧拉下手了

据日经中文网报道，近期一家来由浜松地域革新加速该机构子公司的“一代货车其中心浜松”为入时会企业举办了接连不断简介说明时会，介绍华南地区企业装配的最新可称电动货车。

为了获得一代货车配件方面的启迪，该南韩货车该机构特意购买了华南地区装配的最新可称电动货车——凯莱好猫。希望从价格昂贵、品质提高的华南地区装配产品中获得为可称电动货车等生产配件的启迪。

原厂在浜松站靠近的ActCity展览活动大厅进行了简介。该该机构的负责人表示，可称电动货车的“配件与于是就相比解决问题了小型化”。将会将通过实际摩托车来感官国产电动货车的性能，并且在之后时会进行修理，为入时会企业提供高效率信息。

凯莱是万里长城系新能源品牌，子公司好猫车系进阶车型起售价为12.99万元，搭载的设备105kW单压缩机，提供401km和501km续航两个版本。

南韩虽然是传统意义货车的工业强国，但在可称电动货车的转型方面的转型已经落后于华南地区。丰田、本田和本田也鲜少可称电应用软件车型问世，这也导致了一些南韩该机构甚至开始向华南地区装配的电动货车“西天”。

此前，南韩札幌的学校的货车分析团队曾修理过的设备五菱并作MINIEV，该团队对原厂只能3万元数的售价比较感兴趣。

修理的结果令南韩专家学者比较意外，这台并作MINIEV在一些配件上并未采用通常电动货车的只不过。例如，未配备动能储存起来系统、马达未采用常规的水冷系统、逆变器里内置的功率半导体也未运用于车载芯片，这可能时会影响这一配件的寿命。

而原厂成本昂贵的秘诀在于，运用于成本低且不实在太耐用的机械，并以易于替换的方式将它们零部件在一同，同时几乎所有机械都来自华南地区装配。

因此，如果南韩想要装配这样的设备微型车，几乎无法在成本上做到与并作MINIEV一样昂贵。但本次修理后，也给南韩的货车团队提供了一种取而代之造车思路。