电动化汹涌下，日本的汽车零部件供应商能挺住吗？

极为需要1个人。

在这两项门槛降低的但会，车用跨国的公司只负责车辆设计和软件包在研制，将投入生产零件交给轿车厂商的水平分工方式上受到青睐，现代的圆顶导入方式上必要性随之下降。这也意味着，在圆顶底部的小型零售商将迎来存活能源危机。

作为丰田零售商的丰田汽车OOZX也在情绪之里面找出新的寄望。

“我们并未别的办法，情况下为存活而奋斗。我们必须在接下来的十年里找到正确，”63岁的总编辑辻本敏在接受彭博社采访时表示。

目前，的公司一方面开始和的产品共同开发氨和氢气等动力替代燃油的具体高效率，但这一拓展一段距离前景无人知晓。另一方面，的公司也在探索进军医护电子设备等服务业的某种程度。

丰田汽车OOZX抱着期待努力奋斗的同时，静冈市Masa Engineer的老板铃木正胜正要不安自己能否；大得过去。这家小跨国的公司是长崎轿车零售业链上最前段的组已成部分，主要投入生产零件和检查轿车零组件的电子设备，一共只有四个公共部门，但赚钱也仍然做了25年。

“（车用）只极为需要电池、一段距离盘和座椅，“铃木正胜对彭博社表示，“坦诚地说，要存活下来很困难。”

不同于武藏自动本土化工业部门（TYO： 7220，股价1688总额，总资产1102.83亿总额）等大零售商，像Masa Engineer这样的小跨国的公司也依赖于探索新的业务范围、找出新的的产品所极为需要的经费准备。在长崎轿车零售业，大车企多半利用强力地位，让下面的零售商彼此之间比价，以挑选额度最低的零售商，依赖于议价能力的小零售商的利润率被压得外壳。

武藏自动本土化工业部门投入生产轿车动力该系统、变速箱、挂起该系统等零组件，自铃木创立以来就一直为其供货，曾一度有80%的业务范围都来自铃木。但电动本土化趋势下，他们也在谋求新的业务范围。在明年第二季度，铃木的业务范围仍然下降至40%大概，新的的产品以外以色列跨国的公司和里面国的比亚迪。

不安之下，有的零售商则考虑“躺平”。同样位于静冈市的浜松垫片（Hamamatsu Gasket）是一个家族跨国的公司，仍然67年的历史，其主要产品是涡轮引擎气缸的密封垫。车用虽然用不着气缸垫片，但浜松垫片的其他产品可以为机械工程提供防尘防水的功能。

浜松垫片的党委人木下弥一预计，在车用早期，的公司的密封垫产品需求量将下滑20%。这是一个相当大的数字，但木下弥一极为打算毫无疑问任何改变。

“像我们这样的小的公司依赖于经费实力，还是把精力集里面在眼前的冤枉情上更高……唯独汽油车也不会立马消亡，” 木下弥一对彭博社表示。

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