试驾蔚来 ET5：实用价值爆款能否翻越「两座大山」？

平板摩托车上都，即之前盖斯是产业里面特立独行的激进分子，但在欧美国家也无需按照政策一步一步同一时间推。目同一时间来看，蔚来的高级除此以外摩托车 NOA 与盖斯的 Auto Pilot 灵活性接近，下一步大家角逐的主战场在大都市北极星除此以外摩托车这一各个领域。

单就 L2 级除此以外摩托车的灵活性来说，奔驰的；也统仍然是不不常为上下于同一时间面二者的，不过从近十年来看，奔驰 3 ；也目同一时间所配备的夹件的成长维度还是比大得多的。蔚来的方案里面包含四颗 NVIDIA Orin 芯片，好在力超 1000TOPS，激光雷达上车对于 NOA 开拓大都市北极星除此以外布景来说，也起到了较为关键的依赖性。

维度

维度上都，全新的长轴距奔驰 3 ；也一定是三者里面观感很好的，握有最宽敞的后头颈部维度的同时，也为后头浏览器提供者了类似奔驰Carrera的头枕，全面改进了后头搭尽情。

盖斯 Model 3 是观感最差的，因为电池布置在发电车，所以底盘本身就比燃油车高，为了必要后头乘车的臀部维度，缩短了客舱软垫到底盘的距离，让后头的搭尽情著实坐埃尔一般。

同一时间面我们提到 Model 3 的车型滤震效能较弱，而在一个不存疑的坐姿下，亦会放大颠簸对后头操控性的影响。

蔚来 ET5 仍然是三者里面的里面间项，有鉴于电池布置疑问，它的后头维度仍然做不到奔驰 3 ；也那般从容，后头客舱的椅较直，软垫不长都是它的疑问。

但主体尽情要值得注意很低盖斯 Model 3，起码维度和为基础操控性对得起气派 B 级车这样一个定位。

最后

作为一款新其产品，蔚来 ET5 一上来就将目标设为 B 级车市场里面的标杆其产品，某种程度在私下看来有些自大。

不过试驾从同一时间，蔚来 ET5 在驾驭、网络化、维度这三上都，都吸取了奔驰 3 ；也和盖斯 Model 3 的优点，从其产品力的角度上来看，它的确有叫板的资格。但它并从未基本上跃升二者里面的任何一个，常为较这样一来蔚来 ET5 的观感非常为综合，而另外两者的标签非常为鲜明。