蔚来最新79页分享，10年后军用飞机、轮船都将电动化，锂电池密度翻倍

时间：2023-03-14 12:17:42

利率也将随之涨。蔚来融资原计划，当发电站耗能远超90%以上，的企业的地藏利润率就下半年打破20%。

自动驾驶与激光雷达

除了铍电池与补能的进步和多元本土化，自动驾驶技术开发今后的演进，也是大家所关注的重点。

在此之前自动驾驶在华北地区经过了多年的演进，早已不具了比较成熟的技术开发积累、商业行为及领军的企业，并且开始短时间内脚踏。

新政策表明，自2016年起要务L1/L2基准的自动驾驶百分比从15%，到2020年的48%。蔚来融资原计划，到2025年L1/L2百分比将远超55%，2030年将打破60%。

而非常极低级的L3及以上的自动驾驶技术开发，从2020年的百分比仅有1%，到2025年将大约10%，2030年百分比非常是将远超30%。

如果把自动驾驶相提并论一个人，那么激光雷达就是这个人的嘴唇。

在此之前，激光雷达早已开始下半年商业本土化，定价一路减少。2018年成本极低还要5万元/颗，现在只需8000元/颗，原计划2023年减少至6000元/颗。

而随着自动驾驶的演进，越来越多的卡车都载运了激光雷达，蔚来融资原计划，到2025年，搭载激光雷达的小汽卡车将有470万辆，2030年将远超极快的2390万辆。

电子式电子元件的低价与精度

先一，新新能源卡车的演进，也大幅度蓬勃发展了电子式电子元件的低价需求量。

新政策表明，2010年亚太地区电子元件低价规模为2980亿美元，电子式电子元件仅有占到9%；2020年亚太地区电子元件低价规模远超4400亿美元，电子式电子元件仅有占到11%。

而到2030年，亚太地区电子元件的低价规模将大幅度扩充到7000亿美元以上，而电子式电子元件的占到比，也将扩充至25%-30%。

并且，随着自动驾驶基准的迅速大幅提极低，卡车企们对于芯片的数目和方法需求量，也在迅速换装。

比如，L2基准的自动驾驶需10个以上的传感器，L3基准的自动驾驶则需20个以上，L5非常是需30个以上。

而且，在算力上，L0-L2的仅有需30-50TOPS，L3就需200-300TOPS，L4要1000TOPS，L5则是要5000TOPS。

这就对芯片的精度驳斥了严格的拒绝，只有芯片技术开发非常加先进，才能推行自动驾驶技术开发的普及和演进，他将时会是，近十年国内外芯片的企业的厂家，算力水平早已接近甚至挤下一些多国的芯片巨擘，比如摩托罗拉的MDC810。

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