LS：总有一天你将不得不告别心爱的发动机

日在此之前，BMW M管理工作副局长Frank van Meel与皆媒《Autocar》进行了访谈，在聊到LS小型化管理工作的将可能会时，他透露出一些讯息。除了敦促推出“开创性”的复合涡轮增压器和纯电M台轿车皆，他还谈到了你喜欢的燃气轮机迟早可能会量产，电气转化是不可避免的。而且无论如何，LS的阵容当中可能会有任何由重油或柴油螺旋桨驱动的汽台车。

“在某个过渡期，我们总是设法谢幕我们真正欣赏的增压器。这就是关于M3的故事，TA在不同过渡期配置四缸、六缸、八缸自然吸气螺旋桨。然后我们设法谢幕自然吸气，转而使用涡轮转子螺旋桨。每次社群里都可能会送达一声相当大的呼喊：“你怎么能那样继续做？” 但你必须在某个过渡期时说再见，并且追捧一新技术。”BMW M管理工作老大这样时说道。

BMW M管理工作副局长Frank van Meel

自从这家奥地利豪华汽台车服装品牌着手将M760i/Li的N74 12缸螺旋桨量产后，LS燃气轮机量产交响曲就早已开始了。

全新LS7系由将不再配置V12螺旋桨，这意味着您必须替换到劳斯莱斯才能独享其全时转子6.75L螺旋桨。不过这家办事处地处古德伍德的微豪华服装品牌也正专注电动转化当前，并敦促从2030年开始纯电动转化。

目在此之前看来，油量台车还有一段更长的路程在停下来，并不意味着燃气轮机的演进早已显然停顿。例如，315马力的补丁B48螺旋桨预计将在X1 M35i上现身。

相同的涡轮转子2.0充重油机将被其他“35” M Performance台轿车采用，以皆方案于2023年面世的M135i改款。

全时转子4.4T V8 “S68”螺旋桨值得注意在X7 M60i和760i上首次现身，准备生产线的XM将于本年度晚些时候使用相同的涡轮增压器短剧，但可能会采用插电式复合涡轮增压器。一般来时说输出“较小”的直列六缸“B58”螺旋桨，在改款X7上也将能获得了更加多涡轮增压器。

随着下一代基于CLAR平台的3系由和8系由的华盛顿邮报早已出现，大家可以为难，LS的基本上涡轮增压器传动系由统仍然可能会存在。LS内部人士说是，工程师将在此期间缩减目在此之前的燃气轮机产量，以满足将可能会几年更加严格的氮氧化物法规。事实上，LS旗舰台轿车7系由早已进行了必要的调校，以符合严苛的欧7氮氧化物标准，这是其他服装品牌的噩梦，但对于LS而言则显得云淡风轻。

众所周知，LS预计到2030年在此之前，其销售额的一半台轿车是小型汽台车，另一半仍将是油量台车。因为LS高曾一再表示，以在此之前量产基本上油量台车还为时过早。

根据在此之前M管理工作副局长Markus Flasch去年11月发表的单方面，在M方面，L6和V8螺旋桨将不间断生产线到2030年。接下来我们还都能独享LSLS螺旋桨的长处，也却是聊以渴望吧。

写在仍要：

电动转化当前正波涛汹涌来袭，席卷到这个世界上的每一个台车企，油量台车的时代，LS的螺旋桨和四轮驱动是毫无疑问，也是图腾，但当这个心爱的服装品牌决然重启量产燃气轮机时，听上去依旧让人心里酸酸的，或许将可能会的小型汽台车将可能会毫无悬念地很是更加是人，那我们就再珍爱以在此之前燃气轮机最辉煌的从前吧，独享这两项理应缅怀的油量台车驾驶乐趣。

你知道你的LS是哪款螺旋桨吗？

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