丰田(TM.US)Q2营收同比大增24% 日元走软提振下营业利润创新很高 上调全年业绩指引

11月末1日，Toyota货车（TM.US）披露了截至2023年8月末31日的2024上半年第一季度税务营收。净值显示，ToyotaQ2总营运额为11.43万亿日元，较上周历年来的9.22万亿日元增长24%；营运盈余为创纪录的1.44万亿日元，较上周历年来的5627.89亿日元增长156%，好于分析师不等期望的1.1万亿日元。ToyotaQ2营运盈余得以创下新低，主要在在全球货车消费强力和供应链改善、以及日元走软提振了以日元计算的收入。

营运盈余率为12.6%，上周历年来为6.1%。净盈余为1.32万亿日元，上周历年来为4613.03亿日元；基本及摊薄后的每股收益为94.51日元，上周历年来为31.73日元。

净值显示，Toyota2024上半年月末初总营运额为21.98万亿日元，较上周历年来的17.71万亿日元增长24%；营运盈余为2.56万亿日元，较上周历年来的1.14万亿日元增长124%；净盈余为2.65万亿日元，上周历年来为1.22万亿日元。

Toyota表示，通胀率因素所在2024上半年月末初倡议营运盈余上升2600亿日元，且都未短时间内全年营运盈余上升1.18万亿日元。该的公司现在预计，2024上半年期间美元兑日元通胀率均值为141（在此之后期望为125）。

ToyotaQ2货车销售量为285万辆，月末初销售量高达560万辆。其中，可称电动货车（BEV）在月末初的销售量仅为5.9万辆，且大部分在日本大部份。这指出，市场对混杂驱动和燃油驱动货车的消费始终存在。

展望未来，Toyota上调了全年营收预计。Toyota现在预计，2024上半年全年总营运额同比增长15.7%至43万亿日元（在此之后期望为38万亿日元），营运盈余同比增长65.1%至4.5万亿日元（在此之后期望为3万亿日元）。

此外，Toyota重申全年销售量为1138万辆的期望。其中，Toyota将全年可称电动货车的销售量期望从在此之后的20.2万辆下调至12.3万辆。不过，Toyota仍减小了在电动货车方面的尽力。该的公司周二表示，将在英国俄勒冈州的一家工厂再行外资80亿美元，为可称电动和绑电式混杂驱动车改进型生产电容器。上个月末，该的公司宣布与出光兴产（Idemitsu）达成协议，将共同开发固体氯化钠的大规模生产技术，上升生产效率并建立供应链，以借助可称电动货车全固态电容器的大规模生产。

今年4月末，佐藤浩二（Koji Sato）接替Toyota章男（Akio Toyoda）成为Toyota的新任首席公司总裁。佐藤浩二承诺到2026年电动货车年销售量达到150万辆，2030年达到350万辆。佐藤浩二在上周的一次采访中表示，这家日本货车制造商的货车产量和销售量比基本上任何时候都要多，但在其可观的新产品组合中，电动货车是“缺失的一部分”。但他同时强调，该的公司仍将通过多种捷径借助碳中和，而不仅仅是通过可称电动货车（该的公司电动货车新产品包括可称电动货车、混杂驱动货车、绑电式混杂驱动货车和燃料电容器电动货车）。

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