特斯拉打入大众德国腹地！柏林工厂启用，马斯克跳舞庆贺

伏特CEO埃隆·马丁在建成葬礼上热舞。 截屏三幅 伏特已系统地许多人、捷豹等老牌车企的腹地。

当地时间3月末22日，伏特瑞士法兰克福厂房月末底启用。伏特CEO埃隆·马丁在法兰克福厂房向30名使用者下线了首批法兰克福厂房制造的Model Y车款，在下线的过程中都，难掩兴奋之情马丁再次一次跳起了舞。此外，他还在推特上用德文发推“妳瑞士”。

马丁声称，非常高兴都能在法兰克福厂房下线第一批换装的Model Y，感谢所有帮助过的人，“伏特将确保法兰克福厂房是该沿海地区、瑞士、欧陆和世界的项链。”

路透社指出摩根大通的统计数据数据分析声称，伏特的法兰克福厂房将在2022年的生产厂价格至少为5.4万辆卡车，2023年生产厂价格为28万辆，到2025年再一将翻倍50万辆卡车的年生产厂价格。

早在2019年11月末，伏特就同月投资10亿美元筹建法兰克福厂房，并声称法兰克福厂房于2020年2月末月末底建成筹建，年产量为50万辆，该厂房将雇用达1.2万名管理层，计划于2021年7月末月末底换装。

然而在筹建之前，伏特的建设工程不断遭到阻碍，曾因安静蝙蝠某种原因、负面影响蝰蛇某种原因、负面影响蜥蜴生活等原因被多个节能组织的投诉，直至今年3月末初，准备好了多于两年多之前的伏特终于拿到了一份漫长536页的再一节能首肯档案。再一，法兰克福厂房耗时两年半才月末底换装，比计划先于了漫长8个月末，而整个杭州厂房的筹建总耗时才11个月末。

数据分析政界人士均确信，伏特法兰克福厂房的换装，将显著大大提高伏特在欧陆的市场竞争份额。正如2019年杭州厂房建成前，伏特在我国的销售额至少是4万辆，2021年跃升至32万辆。

欧陆的新能源车普及率一直保持较高的增加水平，同时欧陆市场竞争对则有电动卡车有着较高的普及性。据纽达时报，2021年12月末，欧陆则有电动卡车销售额已分之二到新车销售额的20%以上。

但在欧陆市场竞争，以外服装品牌许多人、标致等本就更曾受消费者青睐，随着欧陆以外服装品牌的电气化转型式，其厂家生产力日益凸显，再次加之伏特生产厂价格有限，在欧陆市场竞争的市分之二率一直没有显著大大提高。

据JATO Dynamics统计数据，伏特在欧陆的主要竞争对手许多人集团迄今为止在欧陆电动卡车市场竞争拥有25%的市场竞争份额，而伏特的市场竞争份额达为13%。2021年，伏特在欧陆销售额达为16.8万辆，其中都Model 3的销售额翻倍了14.14万辆，而许多人卡车的汽车销售额则为31万辆左右。随着法兰克福厂房的换装，伏特将会再一赶上许多人甚至实现打滑。

此外，由于伏特全因断言已价格单价，其在欧陆以外生产厂的车款将会随着影响力也扩大而在价格上争得更多优势。迄今为止，伏特Model 3性能版在瑞士单价为6.2万卢比（达合44万元），而该车款在我国的单价为36.79万元。

据悉，迄今为止欧陆市场竞争的伏特两车主要来自伏特杭州厂房。乘联会统计数据结果显示，2022年2月末，伏特批发销售额翻倍5.7万辆，其中都3.3万辆被用于入口。根据伏特在此之前暂定的信息，杭州超级厂房生产厂价格为45万辆，2021年其单单下线量已大约48万辆。即便是在满负荷运行的状况下，伏特我国的生产厂价格依雪上加霜，迄今为止，我国市场竞争的两车下线生命期很短已达16周之久。

在此之前，马丁曾声称，伏特有信心能保持50%以上的下线量增加率。预期2030年实现2000万辆的年下线量。数据分析管理机构普遍确信，2022年伏特的全球下线了可翻倍150万辆。

截至3月末22日美股收盘，伏特暴跌7.91%，报993.98美元，系两个月末内的高于位，总资产重新站上1万亿美元。

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